CEO-ul Dacia cere UE înghețarea schimbărilor de reglementare în auto - industria europeană ar fi pierdut circa 3 milioane de mașini noi față de 2019

Industria auto europeană riscă să piardă și mai mult din piața mașinilor noi , pe fondul reglementărilor tot mai costisitoare și al presiunii concurenței chineze, avertizează șefa Dacia, potrivit Profit . Katrin Adt , CEO al mărcii Dacia, spune că piața s-a contractat masiv, iar Europa a pierdut aproximativ trei milioane de vehicule față de nivelul din 2019. Adt susține că problemele depășesc granițele Renault Group sau ale Dacia și afectează întreaga industrie europeană de autovehicule, într-un moment în care sectorul are o pondere importantă în PIB-ul Uniunii Europene. În opinia sa, industria trece printr-o perioadă „foarte dificilă”, iar efectele cumulate ale schimbărilor de reglementare și ale competiției din China pot amplifica declinul. De ce contează cifra de „3 milioane” pentru piața UE Într-un interviu acordat Automotive News, citat de Profit, șefa Dacia afirmă că Europa „pierde cotă de piață în domeniul mașinilor noi” și cuantifică reculul: „Am pierdut aproximativ trei milioane de vehicule față de nivelul din 2019.” Pentru a ilustra dimensiunea scăderii, Adt compară volumul cu vânzările anuale ale celei mai mari piețe auto din Europa, Germania . Ce factori pune Dacia pe lista presiunilor Katrin Adt indică trei cauze principale ale transformărilor „fără precedent” ale pieței auto regionale: intensificarea reglementărilor; schimbarea comportamentului consumatorilor; presiunea tot mai mare din partea producătorilor chinezi. În acest context, Dacia spune că face eforturi să își mențină strategia de a oferi mașini accesibile pentru europeni. Ce cere Renault Group: înghețarea schimbărilor legislative Adt reiterează solicitarea Renault Group de înghețare a schimbărilor legislative care reglementează industria auto, argumentând că acestea aduc anual costuri suplimentare producătorilor. „Acest lucru ar contribui probabil la înghețarea prețurilor până la punctul în care clienții sunt încurajați să cumpere din nou mașini noi”, a spus Katrin Adt. Din informațiile prezentate, mesajul către liderii UE este că presiunea de cost din reglementare, combinată cu competiția externă, riscă să țină prețurile sus și să frâneze revenirea cererii pentru mașini noi. [...]