Specialist din Iași explică condițiile în care uleiul de gătit uzat poate deveni combustibil - Utilizarea necorespunzătoare poate provoca probleme la motoare, mai ales la cele mai vechi

Uleiul de gătit uzat nu poate înlocui direct motorina , iar folosirea lui „în rezervor” poate genera defecte, mai ales la motoare vechi, în timp ce alternativa cu aplicabilitate imediată pentru transportul greu rămâne motorina regenerabilă (HVO) , potrivit Economedia , care citează o analiză din Ziarul de Iași. Conferențiarul Radu Drosescu , de la Facultatea de Mecanică a Universității Tehnice „Gheorghe Asachi” din Iași, explică faptul că uleiul alimentar uzat este, în cel mai bun caz, materie primă pentru biocombustibili care pot fi utilizați în motoare în anumite condiții, nu un substitut „turnat” direct în locul motorinei. Ce alternative au aplicabilitate practică, pe tipuri de transport Înlocuirea benzinei și motorinei nu va fi bruscă, iar soluția diferă în funcție de utilizare, arată specialistul: Autoturisme : electricitatea este indicată drept varianta principală. Transport greu : cele mai practice opțiuni sunt biocombustibilii , în special motorina regenerabilă (HVO) și biometanul , care pot fi folosite inclusiv în motoarele actuale. În lista combustibililor alternativi discutați apar și dimetil-eterul (DME) , biogazul , biometanul , GPL-ul , precum și biocombustibilii de tip HVO și biodiesel . DME poate fi utilizat în motoare diesel, dar necesită modificări tehnice și are limitări legate de infrastructură și autonomie. GPL-ul este prezentat ca soluție de tranziție, cu emisii mai mici decât benzina și motorina, dar rămâne combustibil fosil. De ce contează: riscurile tehnice și soluțiile „compatibile” cu motoarele existente Un punct operațional important este că cele mai accesibile opțiuni sunt cele care pot fi folosite deja fără modificări majore ale motoarelor, inclusiv prin amestecuri cu combustibili clasici, pentru reducerea dependenței de benzină și motorină. Sunt menționate exemple precum E10 (benzină cu 10% etanol), B7 (motorină cu până la 7% biodiesel) sau utilizarea HVO . În schimb, utilizarea necorespunzătoare sau pe termen lung, mai ales la motoare mai vechi (dinainte de 2000), poate duce la probleme tehnice, avertizează cadrul universitar: „Utilizarea necorespunzătoare sau pe termen lung în special la motoare mai vechi (înainte de 2000) poate conduce la probleme precum coroziunea, degradarea garniturilor de etanșare din cauciuc sau înfundarea filtrelor, depuneri, blocaje, ungerea slabă sau din contră excesivă, arderea săracă (ardere cu exces de oxigen care poate uza prematur supapele)”. Contextul este alimentat de scumpirea carburanților și presiunea pe resursele petroliere, care mențin interesul pentru alternative, însă analiza indică faptul că „soluția” uleiului alimentar uzat folosit direct ca motorină rămâne, în practică, o abordare cu risc ridicat și fără echivalență tehnică. [...]