China susține că a stăpânit integral tehnologia de fabricație a palelor de turbină monocristaline pentru motoare aeronautice - Doar cinci țări ar avea capabilitatea completă, iar aliajul DD6 ar reduce costurile

China a ajuns în grupul restrâns de cinci țări care stăpânesc integral tehnologia de fabricație a palelor de turbină monocristaline , o componentă-cheie pentru motoarele aeronautice, cu efect direct asupra performanței și costurilor de operare ale aeronavelor, potrivit Global Times , care citează un reportaj China Media Group (CMG). Palele monocristaline sunt descrise în material drept un reper industrial, deoarece lucrează în „zona fierbinte” a motorului, în condiții extreme de temperatură, presiune, turație și coroziune. Cu cât aceste componente rezistă la temperaturi mai ridicate, cu atât crește eficiența conversiei energiei în motor, ceea ce se traduce prin tracțiune mai mare și consum mai mic de combustibil. De ce contează: eficiență, fiabilitate și autonomie tehnologică CMG arată că doar SUA, Marea Britanie, Rusia, Franța și China au „independent” întregul lanț tehnologic pentru pale monocristaline, de la cercetare și dezvoltare a materialelor până la turnare de precizie și aplicare în inginerie. În termeni industriali, această „stăpânire completă” reduce dependența de furnizori externi pentru un element critic al motoarelor și poate influența atât costurile, cât și ritmul de producție și întreținere. În același timp, palele monocristaline sunt prezentate ca un factor care determină performanța, fiabilitatea și durata de viață a motorului, fiind și un indicator al capacității unei țări în industria aeronautică. Materialul DD6 și argumentul de cost Li Jiarong, inginer-șef la AECC Beijing Institute of Aeronautical Materials , afirmă în reportaj că echipa sa a dezvoltat un superaliaj monocristalin cu drepturi de proprietate intelectuală independente, ajuns la nivel „avansat” internațional. În material este menționat superaliajul monocristalin de generația a doua „DD6”, despre care Li spune că are performanțe „superioare sau echivalente” cu aliajele similare utilizate pe scară largă în Europa și SUA și, în plus, ar avea costuri de producție mai mici. „Am realizat dezvoltarea independentă a materialelor pentru pale de turbină monocristaline în China. Superaliajul nostru monocristalin de generația a doua, DD6, oferă performanțe superioare sau echivalente cu superaliajele monocristaline de generația a doua utilizate pe scară largă în Europa și SUA.” Potrivit aceleiași surse, DD6 a devenit cel mai utilizat superaliaj monocristalin din China și ar fi economisit „o cantitate mare de resurse strategice”, fără ca reportajul să detalieze o valoare. Unde se aplică și cât de complexă e fabricația Li mai spune că palele monocristaline dezvoltate și livrate de institut au fost folosite în mai multe tipuri de motoare aeronautice avansate, pentru aeronave militare și civile, inclusiv avioane de luptă moderne și elicoptere. CMG notează că producția palelor monocristaline, de la topirea și pregătirea aliajului până la livrarea produsului final, implică peste zece procese majore, fiecare împărțit în numeroși pași de finețe. În paralel, un cercetător al institutului, Yue Xiaodai, explică faptul că superaliajele monocristaline pe bază de nichel presupun adăugarea controlată a mai multor elemente de aliere pentru a obține rezistență la temperaturi înalte, rezistență la fluaj (deformare lentă sub sarcină) și rezistență la coroziune la temperaturi ridicate, cu accent pe controlul impurităților. În ansamblu, mesajul economic implicit al reportajului este că avansul în materiale și procese de fabricație pentru „zona fierbinte” a motorului poate susține motoare mai eficiente și mai fiabile, iar costurile mai mici invocate pentru DD6 ar putea conta în competitivitatea industrială, deși articolul nu oferă date cantitative despre economii sau volume. [...]