BMW prezintă conceptul Vision Alpina, un coupe de 5,20 metri cu motor V8 - Indiciu despre repoziționarea Alpina ca marcă high-end între BMW și Rolls-Royce

BMW repoziționează Alpina ca marcă de lux deasupra gamei BMW, între BMW și Rolls-Royce , iar conceptul Vision BMW Alpina prezentat la Villa d’Este 2026 indică direcția: un coupé mare, cu V8 sub capotă și o estetică menită să susțină o trecere spre zona „high-end”, potrivit Motor1 . Conceptul a fost arătat la Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 , într-un moment cu miză pentru fanii Alpina, după ce drepturile asupra mărcii au trecut de la familia Bovensiepen la BMW. Publicația notează că acesta este primul răspuns vizibil despre cum intenționează BMW să gestioneze moștenirea Alpina. Ce transmite conceptul despre poziționarea Alpina sub BMW Vision BMW Alpina este descris ca un coupé de 5,20 metri, cu o prezență „de vârf de lanț trofic”, iar Motor1 sugerează că baza tehnică ar putea veni din zona Seriei 7 (menționând un „facelift-7er” ca posibilă referință). Alegerea unui coupé mare pentru debutul noii etape Alpina este prezentată ca un gest deliberat, o trimitere la Alpina B7 Coupé din finalul anilor ’70 (pe baza BMW Seria 6 E24) și la ideea de „Shark Nose” – dinamism fără ostentație. Din punct de vedere al elementelor de identitate, conceptul păstrează reperele clasice Alpina, dar le actualizează: liniile decorative Alpina nu mai sunt aplicate, ci sunt realizate sub lacul transparent, direct pe lateral; patru terminații de evacuare eliptice; jante „iconice” cu 20 de spițe, în dimensiuni de 22 inch pe față și 23 inch pe spate; reinterpretarea grilei BMW, cu iluminare de fundal care afișează o grafică inspirată de liniile decorative. V8 sub capotă, dar fără detalii tehnice confirmate Un element important pentru publicul tradițional Alpina este că modelul are V8, însă Motor1 precizează că BMW nu oferă deocamdată detalii despre configurație. Rămâne neclar dacă este un motor exclusiv termic sau dacă va exista o formă de hibridizare. Publicația avansează ca ipoteză o soluție de tip plug-in hybrid (hibrid reîncărcabil la priză) cu V8 biturbo de 4,4 litri, similară cu cea folosită pe M5 și XM și menționată și în contextul viitorului Seria 7, „cu peste 700 CP”, dar subliniază că, la acest moment, este doar o presupunere. Interior: lux clasic, dar ecrane criticate ca integrare La interior, Motor1 apreciază materialele și atmosfera „liniștită” și luxoasă (piele împărțită cromatic pe orizontală), dar critică ansamblul de ecrane (infotainment și display pentru pasager) ca fiind „lipit” vizual de bord, în pofida faptului că mașina folosește noua arhitectură „Neue Klasse” cu Panoramic iDrive. Sunt menționate și elemente de exclusivitate, precum un set din cristal în consola centrală spate, cu o sticlă care se ridică la apăsarea unui buton, plus o personalizare grafică și cromatică a interfeței pentru identitatea Alpina (inclusiv intensificarea culorilor albastru și verde în head-up display la trecerea din Comfort+ în modul Speed). Ce urmează: primul model „real” în 2027 și o gamă mai sus, nu mai jos Direcția strategică indicată de concept este una de urcare în segment: Alpina ar urma să fie poziționată ca marcă exclusivistă între BMW și Rolls-Royce, iar Motor1 notează că acest mesaj a fost susținut și de fostul CEO BMW, Oliver Zipse , în discursul său de rămas-bun. BMW a anunțat oficial pentru 2027 primul model „real” din noua etapă, descris ca „inspirat de BMW Seria 7, dar inconfundabil BMW Alpina”. Publicația mai spune că o variantă Alpina pentru viitorul X7 este, de asemenea, de așteptat, în timp ce o extindere în jos către Seria 5 sau chiar Seria 3 este considerată puțin probabilă. [...]