Daimler Truck & Bus Romania a crescut profitul net la 23,8 mil. lei în 2024, deși afacerile au scăzut la 1,26 mld. lei - marja s-a îmbunătățit pe fondul încetinirii pieței de camioane noi

Daimler Truck & Bus România și-a crescut profitul în 2024, deși veniturile au scăzut , semn că importatorul Mercedes-Benz Trucks a reușit să își îmbunătățească marjele într-o piață europeană de camioane noi în încetinire, potrivit Ziarul Financiar . Compania a încheiat 2024 cu o cifră de afaceri de 1,26 miliarde lei, în scădere cu 10% față de 2023 (când depășise 1,4 miliarde lei). În același timp, profitul net a urcat cu 30,6%, la 23,8 milioane lei, de la 18,2 milioane lei în 2023. Evoluția ultimilor ani indică o schimbare puternică față de 2020, când compania avea pierdere netă de 9,6 milioane lei la afaceri de 888 milioane lei. În paralel, numărul mediu de angajați a crescut de la 113 în 2020 la 201 în 2024. Revenire comercială în 2025, dar început dificil în 2026 În 2025, Mercedes-Benz a redevenit liderul pieței de camioane noi din România, cu peste 2.000 de unități înmatriculate, în creștere cu 31,8% față de 2024. La acest volum se adaugă 200–250 de unități cumpărate centralizat de clienți internaționali mari și înmatriculate pe filiala locală. Publicația notează că acesta este al doilea cel mai bun rezultat din istoria companiei, după 2023, iar România ar fi țara cu cea mai mare cotă de piață Mercedes-Benz din Europa, cu excepția Germaniei. Debutul lui 2026 a adus însă o presiune vizibilă pe piață: în primele patru luni au fost înmatriculate în România 428 de camioane noi peste 3,5 tone, față de 525 în perioada similară din 2025 (minus 18,5%), conform datelor DRPCIV. Mercedes-Benz a livrat 54 de unități în intervalul ianuarie–aprilie 2026, față de 76 în aceeași perioadă din 2025 (o scădere de aproape 29%), coborând pe locul 5, după Iveco, Ford, MAN și DAF. Miza pe postvânzare și pași prudenți spre electrificare În acest context, strategia importatorului pune tot mai mult accent pe postvânzare: în 2025, 60% dintre camioanele noi au fost vândute împreună cu un contract de service, iar dintre acestea 54% au fost contracte complete (întreținere, garanție și reparații la elemente de uzură). Rețeaua de service ar urma să se extindă în primăvara lui 2026 inclusiv cu ateliere deținute de firme de transport. Pe electric, Mercedes-Benz a livrat în 2025 în România 13 camioane eActros. Diferența de preț rămâne o barieră: eActros 600 este de aproape trei ori mai scump decât echivalentul diesel, iar eActros 400 (care urmează să fie adus în România) de 2,5 ori. La costuri de operare, alimentarea la stații publice la 3,6 lei/kW ar duce la circa 66 euro (aprox. 330 lei) la 100 km, față de circa 40 euro (aprox. 200 lei) la diesel, motiv pentru care transportul electric este considerat eficient deocamdată mai ales când încărcarea se face la sediu. Pentru 2026, importatorul a anunțat investiții în stații de încărcare rapidă sub marca TruckCharge . [...]