Producătorii auto chinezi își accelerează investițiile în fabrici și furnizori din Europa - Regulile UE „Made in Europe” riscă să-și piardă din eficiență

Producătorii auto chinezi își mută rapid o parte din producție în Europa, iar asta riscă să slăbească efectul barierelor pregătite de UE : investițiile în fabrici și în rețele locale de furnizori pot permite companiilor să se conformeze viitoarelor reguli „Made in Europe” și să ocolească, în practică, o parte din presiunea reglementărilor, potrivit Digi24 . Inițiativa europeană, inclusă în proiectul Industrial Accelerator Act , urmărește să stimuleze producția pe continent și să oblige companiile străine să folosească mai multe componente și servicii locale. Contextul este creșterea cotei de piață a constructorilor chinezi, care caută noi oportunități în Europa după intensificarea războiului prețurilor și încetinirea vânzărilor în China, relatează Reuters, citată de Agerpres. Investiții accelerate și ținte de producție La Salonul Auto de la Paris , constructorul chinez Changan a indicat planuri de producție în Europa de 180.000 de automobile anual până în 2028 și 350.000 până în 2030. Compania ar viza începerea producției europene la începutul lui 2027 și spune că negociază deja cu furnizori și constructori locali. În paralel, Xpeng, Chery și GAC pregătesc extinderea producției și a lanțurilor de aprovizionare în Europa, iar grupul Magna produce deja automobile electrice Xpeng în Austria. Dispute despre „producție locală” și efectul real al regulilor Proiectul „Made in Europe” a generat dispute legate de definiția producției locale, deoarece forma actuală exclude țări precum Turcia, Marea Britanie și Maroc, deși acestea sunt integrate în industria auto europeană. Asociația exportatorilor auto din Turcia susține că industria sa sprijină 250.000 de locuri de muncă în UE și că peste jumătate din valoarea componentelor folosite la furgonetele electrice Ford Transit produse în Turcia provine de la furnizori europeni. Directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, susține inițiativa, însă analiștii avertizează că producătorii chinezi se adaptează mai repede decât autoritățile europene. Lecția taxelor vamale: companiile își schimbă mixul de produse După introducerea taxelor vamale pentru automobilele electrice fabricate în China, în octombrie 2024, mai multe companii și-au orientat oferta către hibridele plug-in, care nu au fost afectate de aceleași tarife. Potrivit specialiștilor citați în material, noile reguli ar urma să îngreuneze expansiunea constructorilor chinezi, dar nu să o oprească. [...]