Asociația Energia Inteligentă acuză scumpiri „anticipate” la motorină înainte de ieftinirea prin lege - Chisăliță spune că șoferilor li se „returnează” doar o parte din creștere, cu efecte în lanț în economie

Ieftinirea anunțată a motorinei riscă să lase în urmă costuri deja propagate în economie , pentru că scăderea de la pompă ar veni după o perioadă de scumpiri care au intrat deja în prețurile de transport și, implicit, în cele ale bunurilor de consum, potrivit unei analize a președintelui Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță , citate de Agerpres . Chisăliță susține că România asistă la un „Black Friday al motorinei”, în sensul în care prețul ar fi fost „împins în sus” înainte de intrarea în vigoare a unei legi prezentate drept sprijin pentru șoferi, iar apoi ar urma să fie redus până aproape de nivelul de la care „n-ar fi trebuit să plece”. În analiza transmisă miercuri, acesta afirmă că, după aplicarea legii, prețul motorinei „ar putea coborî” la aproximativ 10–10,20 lei/litru, dar avertizează că nu ar fi vorba de o reducere reală, ci de o revenire spre un nivel „normal”. De ce contează pentru economie: scumpirea se transmite rapid, ieftinirea – lent Expertul argumentează că efectul scumpirii motorinei se multiplică în economie: fiecare ban adăugat la pompă ajunge să se reflecte în costurile de transport, apoi în prețul alimentelor, al materialelor de construcții, al serviciilor și al produselor transportate. În schimb, atunci când carburantul se ieftinește, ajustarea în jos a prețurilor din economie este, de regulă, mult mai lentă: alimentele nu se ieftinesc „a doua zi”, tarifele de transport nu revin automat, iar produsele deja scumpite rămân adesea la același nivel, susține Chisăliță. Exemplul de preț invocat: „returnarea” unei părți din scumpire Chisăliță oferă un exemplu pentru a ilustra diferența dintre o reducere și o corecție după o scumpire: dacă motorina „trebuia să coste 10,2 lei”, prețul ar fi ajuns la 10,84 lei, iar apoi ar fi fost „redusă” la 10,35 lei. În această situație, spune el, consumatorul „nu a primit 34 de bani”, ci „a pierdut 15 bani” față de prețul considerat justificat și a plătit în plus în perioada în care motorina a fost peste 10,20 lei. „Nu ni se oferă o reducere. Ni se returnează o parte dintr-o scumpire”, afirmă președintele AEI. Întrebările AEI către autorități: justificări, supraveghere, responsabilitate În acest context, AEI cere răspunsuri privind: de ce a fost permisă „cursa scumpirilor” înainte de intrarea în vigoare a legii; ce justificări economice concrete au existat pentru fiecare majorare; cât din creștere a provenit din cotațiile internaționale, fiscalitate, curs valutar și marje comerciale; de ce mecanismele de supraveghere ale statului ar reacționa „după ce românii au plătit deja”; cine răspunde dacă se constată că prețurile au fost majorate anticipat pentru a „absorbi” efectul viitoarei reduceri. Mesajul central al analizei este că, chiar dacă prețul la pompă scade, costurile generate de scumpirea anterioară pot rămâne în economie, în cheltuielile companiilor, în facturile populației și în inflație, în timp ce beneficiul ieftinirii se vede mai ales „pe panoul benzinăriei”. [...]