Agenția spațială JAXA testează la sol un motor hipersonic pentru un avion experimental de pasageri - Ținta este zborul la Mach 5 (circa 5.300 km/h) și gestionarea temperaturilor de până la 1.000°C

Testele la sol ale Japoniei pentru zbor hipersonic mută miza pe certificare și costuri , după ce Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) a validat funcționarea unui motor de tip statoreactor (ramjet) pentru o aeronavă experimentală vizată la viteze de ordinul Mach 5, potrivit Antena 3 . Pasul următor luat în calcul este testarea în condiții reale, ceea ce ar deschide discuția despre fezabilitatea operațională a transportului de pasageri la astfel de viteze, nu doar despre performanța tehnică. Testul a fost realizat de JAXA împreună cu Waseda University, University of Tokyo și Keio University, în cadrul unui program de cercetare care urmărește integrarea controlului dintre structură și sistemul de propulsie pentru vehicule hipersonice. Ce s-a testat și de ce contează pentru exploatarea comercială Experimentul a avut loc într-o instalație specială pentru motoare statoreactoare, la centrul spațial Kakuda din prefectura Miyagi, unde cercetătorii au recreat condiții similare zborului la Mach 5 (de cinci ori viteza sunetului, pragul oficial al regimului hipersonic). Au fost evaluate, în principal: rezistența la temperaturi extreme și eficiența protecției termice; comportamentul suprafețelor de control la regim hipersonic; funcționarea motorului în condiții specifice Mach 5. La astfel de viteze, temperatura din jurul aeronavei poate ajunge la aproximativ 1.000°C. Conform informațiilor prezentate, sistemul de protecție termică a menținut interiorul la valori apropiate de normal, astfel încât echipamentele electronice să poată funcționa. Integrarea motor–structură, o condiție pentru trecerea de la laborator la zbor Sursa arată că, spre deosebire de avioanele convenționale, vehiculele hipersonice cer o integrare „foarte strânsă” între structură și motor, deoarece fluxul de aer și funcționarea propulsiei se influențează reciproc: undele de șoc schimbă aerul care intră în motor, iar tracțiunea afectează stabilitatea aerodinamică. În practică, această interdependență complică proiectarea, testarea și, ulterior, certificarea pentru utilizare repetată. În paralel, au fost măsurate temperaturile gazelor evacuate de un motor alimentat cu hidrogen, inclusiv pentru a evalua impactul asupra mediului al acestor tehnologii, mai notează materialul. Ce urmează: testare în condiții reale și scenariul „două ore” Japonia–SUA Aeronava a fost construită într-un proiect comun finanțat de Japan Society for the Promotion of Science, cu obiectivul de a dezvolta o platformă de testare hipersonică ce ar putea fi lansată cu rachete de tip „sounding” (rachete suborbitale folosite pentru experimente). În etapa următoare, se ia în calcul testarea în condiții reale, cu aeronava montată pe o rachetă sau alt vehicul de lansare, pentru a demonstra zborul la Mach 5. Potrivit JAXA, aplicațiile viitoare ar putea include zboruri între Japonia și Statele Unite în aproximativ două ore și, separat, contribuții la dezvoltarea unor avioane spațiale capabile să ajungă la altitudini de circa 100 km, aproape de limita spațiului. Materialul nu oferă un calendar sau costuri pentru aceste scenarii, astfel că rămân, deocamdată, la nivel de potențial tehnologic. [...]