Infrastructură10 ian. 2026
Autostrada Transilvania: Progres vizibil între Oradea și Cluj-Napoca; noi tronsoane se deschid în 2026
La finalul anului 2025, șantierele de pe Autostrada Transilvania înregistrează progrese semnificative, iar în 2026 se preconizează deschiderea unor tronsoane esențiale , informează Economica.net pe baza unei documentări video publicate de utilizatorul YouTube Marin Marian. Imaginile surprind mai multe loturi aflate în lucru între Oradea și Cluj-Napoca, evidențiind ritmuri diferite de execuție în funcție de constructor. Printre tronsoanele prezentate se numără: Chiribiș – Biharia (constructor: Precon) – stadiu estimat: 30% Suplacu de Barcău – Chiribiș (Construcții Erbașu) – stadiu: 49% Zimbor – Nădășelu (UMB) – stadiu avansat: 90% Viaducte traseu deviat pe subsecțiunea Nădășelu – Mihăiești (Ozaltin) – stadiu: 43% Pe lângă aceste loturi în lucru, există și secțiuni deja finalizate sau în prag de inaugurare. Este cazul tronsonului Nușfalău – Suplacu de Barcău (13 km, realizat de Nurol), dar și al mini-lotului Biharia – Borș de la granița cu Ungaria (construit de grupul Selina), ambele deja deschise traficului. Ce urmează în 2026 Potrivit lui Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, în prima parte a anului 2026 ar putea fi deschisă circulația pe secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului . Mai mult, după finalizarea viaductelor executate de asocierea Ozaltin – Ilgaz – Visio Construction, ar putea deveni posibilă circulația neîntreruptă pe autostradă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș , pe o distanță de 155 km . Totodată, autoritățile și estimările specialiștilor indică drept plauzibilă inaugurarea, tot în 2026, a tronsoanelor Suplacu de Barcău – Chiribiș și Chiribiș – Biharia , aflate în diverse stadii de execuție. Situația actuală și perspective Până în acest moment, sectorul transilvănean al autostrăzii A3 se caracterizează printr-o dezvoltare fragmentată, dar constantă. Cu mai mulți constructori implicați și termene diferite de execuție, progresele vizibile pe teren oferă o imagine optimistă, însă rămâne de văzut câte dintre aceste prognoze se vor concretiza în 2026 și ce porțiuni vor fi efectiv date în folosință. Cu toate acestea, se întrevede o conectivitate tot mai solidă între orașele mari din nord-vestul țării, în special Oradea și Cluj-Napoca, element esențial pentru dezvoltarea economică și fluidizarea traficului în regiune. [...]
