Huawei lansează cinci modele HarmonyOS Smart Drive - Yu Chengdong afirmă că competitorii nu vor putea ține pasul cu inovațiile companiei

Huawei își extinde agresiv oferta de mașini electrificate în segmentul 200.000–600.000 yuani prin lansarea simultană a cinci modele HarmonyOS Smart Drive, mizând pe standardizarea pachetului de conducere asistată și pe o plajă largă de prețuri pentru a câștiga volum și vizibilitate pe piața din China, potrivit 今夜鸿蒙智行五车齐发 余承东：友商永远也追不上！ . Evenimentul a avut loc în seara de 22 aprilie, în cadrul conferinței de primăvară „Hongmeng Zhixing”, prezentată de Yu Chengdong (membru al conducerii Huawei și șef al Terminal BG). Publicația notează că este cea mai amplă prezentare a anului pentru platforma auto, cu modele care acoperă patru categorii: coupé, break de tip „shooting brake”, SUV și MPV. Ce a lansat Huawei și unde se poziționează ca preț Cele cinci modele anunțate acoperă, în linii mari, intervalul 200.000–600.000 yuani (aprox. 127.000–381.000 lei, conversie orientativă): Shangjie Z7 (coupé) – trei versiuni: Max (21,98), Max+ (24,98), Ultra (29,98) milioane yuani Shangjie Z7T (break „shooting brake”) – trei versiuni: Max (22,98), Max+ (25,98), Ultra (30,98) milioane yuani Zhijie V9 (MPV) – preț de pre-vânzare de la 39,98 milioane yuani Aito/Wenjie M6 – versiuni cu range extender (motor termic folosit ca generator) și electrice: 25,98–29,98 milioane yuani Noua generație Aito/Wenjie M9 – pre-vânzare : 49,98 milioane yuani (ampatament standard) și 66,98 milioane yuani (Ultimate, versiune cu ampatament mărit) Standardizarea tehnologiei: aceeași „coloană vertebrală” pe mai multe modele Un element operațional important este că Z7 și Z7T vin „din fabrică” cu o listă consistentă de tehnologii pe care Huawei încearcă să le generalizeze în gamă: lidar de 896 linii (dublu canal optic, la nivel de imagine), sistemul de conducere asistată Huawei Qiankun ADS 4.1 și pachetul de siguranță „Full-dimension anti-collision 4.0”, inclusiv eAES 2.0 (evitare automată de urgență prin virare). La nivel de platformă, cele două modele folosesc „Huawei Tuling” (suspensie față cu brațe duble, spate multilink cu cinci brațe, amortizoare cu amortizare variabilă continuu și DATS 3.0) și platforma de baterie „Giant Whale” la 800V. Modelele-cheie: MPV-ul V9 și noul M9, împinse în zona premium Zhijie V9 , primul MPV „flagship” din ecosistemul Hongmeng Zhixing, este prezentat ca un model orientat spre siguranță și confort: 7 locuri (2+2+3), sistem audio HUAWEI SOUND, faruri cu proiecție DLP și o funcție de interacțiune la ușa laterală care detectează apropierea utilizatorului (prin radar cu unde milimetrice), aprinde „covorul” luminos și deschide automat ușa. Pentru noua generație Wenjie M9 , Yu Chengdong a susținut că modelul va avea „cel mai puternic” sistem de percepție și decizie, cu o configurație proprie de „matrice 3D” cu 6 lidare, iar pe partea de conducere asistată introduce HUAWEI ADS 5 (menționat ca premieră pe acest model). „Acum doi ani am lansat Wenjie M9 și toate companiile auto au învățat de la Wenjie M9; acum vine noua generație M9, nu ne vor ajunge niciodată din urmă!” De ce contează: presiune competitivă prin volum, preț și pachete standard Dincolo de mesajele de scenă, miza economică este extinderea rapidă a portofoliului pe o plajă largă de prețuri, cu tehnologii de conducere asistată și siguranță împinse ca dotări standard pe mai multe modele. Strategia poate crește presiunea asupra rivalilor din China, care concurează atât pe preț, cât și pe ritmul de actualizare a platformelor de asistență la condus. Publicația nu oferă date despre ținte de vânzări sau termene de livrare; în lipsa acestor informații, impactul imediat rămâne legat de poziționarea de preț și de nivelul de echipare anunțat pentru noile modele. [...]