Tag: euro ncap

Știri despre „euro ncap”

Dacia Bigster, un hibrid de familie eficient, cu autonomie de 800 km.

Auto20 iul. 2026

Green NCAP: Dacia Bigster poate parcurge 800 km fără realimentare - evaluarea folosește teste de consum în condiții realiste, nu doar date oficiale

Evaluarea Green NCAP poziționează Dacia Bigster ca reper de eficiență pentru utilizarea de familie , după ce analiza arată că modelul este singurul dintre noile mașini de pe piața europeană care poate parcurge un traseu de 800 km fără realimentare, potrivit HotNews . În același material, Bigster este descrisă drept „cel mai spațios hibrid de familie”. Green NCAP este divizia Euro NCAP dedicată eficienței și emisiilor, iar metodologia sa urmărește să treacă dincolo de cifrele declarate de producători. Instituția evaluează comportamentul vehiculelor în condiții „controlate și repetabile”, inclusiv impactul unor factori practici precum pasagerii, bagajele, tipurile de drum și utilizarea climatizării. Ce a urmărit analiza și cum a fost făcută selecția Potrivit descrierii din articol, Green NCAP a selectat „cele mai bune mașini” în cinci categorii distincte, pe baza unor criterii considerate realiste pentru consum și utilizare. În evaluare au intrat: consumul de energie electrică sau combustibil; durata de încărcare (pentru vehiculele electrice); autonomia reală cu un plin de rezervor sau cu bateria încărcată. Din cele cinci modele evidențiate, două sunt complet electrice, două sunt full-hybrid (hibride fără încărcare la priză), iar unul este pe benzină. Pentru detalii suplimentare, HotNews indică materialul publicat de Profit.ro . [...]

Interior modern de mașină cu ecran tactil mare și butoane fizice.

Stop supradozei de ecrane în habitaclu - noi reguli Euro NCAP și propuneri în China

Europa și China opresc dominația ecranelor tactile în mașini , introducând reguli care impun revenirea la butoane fizice pentru funcțiile esențiale, pe fondul temerilor privind siguranța rutieră, relatează Motor1 . După ani în care constructorii au mizat pe interioare minimaliste și ecrane tot mai mari, autoritățile intervin pentru a reduce distragerea atenției șoferilor. Europa: puncte pierdute fără comenzi fizice Din ianuarie 2026, noile protocoale Euro NCAP descurajează habitaclurile care se bazează exclusiv pe ecrane tactile. Pentru a obține calificativul maxim de cinci stele, mașinile trebuie să aibă comenzi fizice pentru funcții-cheie: semnalizare; ștergătoare; avarii; claxon; apel de urgență. Deși regulile Euro NCAP nu sunt obligatorii prin lege, impactul comercial este major, întrucât ratingul de siguranță influențează decisiv vânzările. China urmează aceeași direcție Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China a propus reguli similare, aflate în consultare publică. Proiectul prevede ca funcții esențiale precum semnalizarea, avariile, selectarea treptelor de viteză și apelul de urgență să fie acționate prin butoane tactile, cu o suprafață minimă de 10×10 milimetri. Măsura este notabilă în contextul în care piața chineză a fost printre cele mai orientate către interioare dominate de ecrane, inspirate de modelul Tesla. Industria își schimbă poziția Tot mai mulți producători admit că eliminarea aproape totală a comenzilor fizice a fost o eroare. Volkswagen a anunțat reintroducerea butoanelor pentru funcțiile principale la noile modele electrice. Mercedes-Benz susține că soluțiile clasice rămân optime pentru anumite operațiuni, iar Hyundai adoptă o abordare mixtă, combinând butoane și comenzi tactile. Inclusiv Tesla analizează revenirea la maneta tradițională pentru semnalizare pe unele modele. În paralel, China pregătește standarde mai stricte pentru sistemele de conducere autonomă de nivel 3 și 4, cerând niveluri de siguranță comparabile cu cele ale unui șofer uman și capacitatea vehiculului de a se opri singur în caz de defecțiuni. Concluzia comună a celor două mari piețe auto este clară: digitalizarea nu trebuie să compromită ergonomia și siguranța. După ani în care ecranele au dominat planșa de bord, industria pare să redescopere rolul esențial al butonului fizic în situații critice. [...]