BMW scoate motoarele diesel din gama noului Seria 3 în Europa - sedanul G50 pornește doar cu benzină, iar producția revine la uzina din Dingolfing

BMW scoate dieselul din oferta europeană a noului Seria 3 , o schimbare cu impact direct pentru piața de flote și pentru clienții care mizau pe costuri mai mici la rulaj mare, potrivit Wall Street . A opta generație a modelului (cod G50) debutează cu un design aliniat limbajului „Neue Klasse”, dar noutatea majoră este dispariția completă a motorizărilor diesel din gama pentru Europa. La lansare, sedanul va fi disponibil exclusiv cu trei motorizări pe benzină, cu patru și șase cilindri. BMW a transmis, în prezentarea noului model, că dieselul – cândva baza vânzărilor Seriei 3 – nu va mai face parte din ofertă, pe fondul scăderii cererii pentru mașini noi pe motorină, chiar dacă piața second-hand are o dinamică diferită. Ce motorizări primește noul Seria 3 Conform informațiilor din articol, lista de motorizări anunțate pentru lansare include: M350 xDrive : 6 cilindri în linie, 2.998 cmc, 443 CP și 580 Nm (din care motorul termic 426 CP, 540 Nm), 0–100 km/h în 4,1 secunde, viteză maximă limitată la 250 km/h, consum mixt WLTP 8,2 l/100 km. 320 : 4 cilindri în linie, 1.998 cmc, 211 CP, 330 Nm, 0–100 km/h în 7,4 secunde, viteză maximă 240 km/h, consum mixt WLTP 7,5 l/100 km. 318 : 4 cilindri în linie, 1.998 cmc, 156 CP, 250 Nm, 0–100 km/h în 9,5 secunde, viteză maximă 215 km/h, consum mixt WLTP 7,5 l/100 km. BMW mai spune că o versiune hibridă plug-in (încărcabilă la priză) va sosi în 2027, tot cu motor pe benzină. De ce contează: lovitură pentru „motorul” vânzărilor de flote Decizia e cu atât mai relevantă cu cât dieselul a fost, istoric, un pilon pentru Seria 3 în Europa. În anii de vârf, motorizările diesel ajungeau până la 80% din înmatriculările de Seria 3 noi în Germania și Europa, în special la generațiile E90 (2005–2013) și F30 (2011–2019). În plus, versiunea 320d a avut un rol esențial, reprezentând uneori 40%–50% din livrările gamei, datorită consumului redus și potrivirii cu utilizarea intensivă (kilometraj mare) și cu flotele companiilor. Articolul plasează schimbarea în contextul declinului mai larg al dieselului în Europa: în 2025, ponderea dieselului în totalul înmatriculărilor BMW noi din Germania a coborât pentru prima dată sub 30%. Pentru Seria 3, ponderea este estimată la aproximativ 25%–30%, cu precizarea că BMW nu publică date pe fiecare model. Producție: Seria 3 revine în Germania, iar Mexicul rămâne pentru electrice Modelul va intra în producție până la finalul anului curent, iar BMW va muta producția sedanului în Germania, la uzina din Dingolfing . Varianta electrică este produsă la München. Anterior, Seria 3 era produsă în Mexic, la San Luis Potosí; constructorul spune că va continua să fabrice acolo, dar doar modele electrice (i3 și iX3 din 2027). Ce nu e încă decis BMW nu a precizat dacă va elimina dieselul și de pe alte modele de clasă medie sau dacă aceeași strategie se va aplica viitoarei versiuni break, Seria 3 Touring. Deocamdată, compania a confirmat strategia de motorizare doar pentru sedan, iar articolul notează că este probabil ca abordarea să fie extinsă și la break. În același timp, cererea pentru diesel rămâne mai concentrată pe segmentele mari: pentru SUV-urile BMW X5 și X7, versiunile diesel pot depăși în continuare jumătate din vânzări, potrivit informațiilor citate. [...]