DP World analizează integrarea reactoarelor modulare mici (SMR) în Portul Constanța - studiu de fezabilitate pentru acoperirea cererii de energie 2030-2050 și decarbonizare

DP World ia în calcul SMR-uri pentru a acoperi creșterea consumului de energie din Portul Constanța , într-un demers care poate influența pe termen lung infrastructura energetică și planificarea investițiilor din cel mai mare port al României, potrivit Profit . Grupul din Dubai a semnat un acord cu Comisia Franceză pentru Energii Alternative și Energie Atomică (CEA) și cu think tank-ul european TerraWater Institute pentru lansarea unui studiu de fezabilitate privind modul în care tehnologia SMR (reactoare modulare mici) ar putea contribui la satisfacerea nevoilor energetice pe termen lung, la creșterea și decarbonizarea Portului Constanța. Ce va analiza studiul și de ce contează pentru port Studiul va modela cererea de energie proiectată în Portul Constanța în perioada 2030–2050, urmând să evalueze sisteme energetice integrate cu emisii reduse de carbon și să analizeze fezabilitatea tehnică, strategică și economică a soluțiilor bazate pe energie nucleară. În plus, analiza va include standarde și considerații de siguranță pentru comunitățile din jur, pe baza expertizei CEA în proiectarea SMR și siguranța nucleară. DP World argumentează că presiunea pe sistemele energetice existente crește pe fondul extinderii echipamentelor electrificate, al alimentării navelor la țărm, al centrelor de date cu inteligență artificială, al încălzirii rezidențiale și al activității industriale, ceea ce amplifică nevoia de energie „stabilă și scalabilă”. Condiționări: reglementare și consultare înainte de orice pas Compania precizează că orice dezvoltare viitoare ar urma să fie condiționată de evaluări tehnice suplimentare, revizuire de reglementare și implicarea părților interesate, ceea ce indică un parcurs lung și dependent de aprobări înainte de o eventuală implementare. Nicholas Mazzei, vicepreședinte pentru sustenabilitate în Europa la DP World, leagă proiectul de competitivitatea infrastructurii portuare și de „reziliența operațională”, în contextul tranziției către o economie cu emisii zero. Context operațional: electrificarea terminalului DP World din Constanța Demersul privind SMR-urile vine în paralel cu proiecte concrete de electrificare în port. Subsidiara românească a DP World, Constanța South Container Terminal (operator de terminal de containere în Portul Constanța, la care DP World este asociat unic), a lansat o licitație pentru contractarea de servicii de proiectare și execuție pentru electrificarea terminalului, cofinanțată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF) . Contractul este estimat la 153,4 milioane lei plus TVA , iar termenul-limită de primire a ofertelor este 29 iunie , cu o atribuire preconizată până la finalul lui septembrie 2026 . Lucrările vizează, între altele: post de distribuție de medie tensiune 20 kV și buclă de redundanță; electrificarea blocurilor de containere; 3 posturi de transformare (cu canalizație și cabluri); hub de încărcare pentru camioane și utilaje electrice; sistem PMS de dispecerizare și monitorizare a rețelei; sisteme de detecție incendii, control acces, detecție efracție și CCTV. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a anunțat anterior că proiectul a fost selectat pentru finanțare UE prin CEF; potrivit comunicării de atunci, costurile eligibile totale erau de 39,646 milioane euro (aprox. 198,2 milioane lei) , din care jumătate, 19,823 milioane euro (aprox. 99,1 milioane lei) , finanțare UE. Potrivit datelor publice disponibile prin termene.ro, Constanța South Container Terminal a încheiat anul 2024 cu profit net de 231,8 milioane lei , la venituri totale de 619,7 milioane lei , și un efectiv mediu de 575 de angajați . [...]