58% dintre mașinile second-hand din România au daune, unele reparate ieftin și revândute - Riscurile pentru cumpărători cresc pe o piață auto cu istoric neclar

Faptul că 58,2% dintre mașinile verificate au avut daune ridică direct costurile și riscurile tranzacțiilor pe piața second-hand , într-un context în care istoricul real al vehiculelor poate fi ușor „cosmetizat” prin reparații ieftine și revânzare, potrivit Economedia . Datele provin dintr-un studiu realizat de carVertical și citat de Agerpres . În România, peste jumătate dintre mașinile analizate prin rapoarte de istoric auto au avut avarii înregistrate, iar 1,3% prezentau avarii grave, cu costuri estimate la cel puțin 50% din valoarea de piață a vehiculului. Autorii studiului atrag atenția că, deși o parte din daune sunt doar estetice, pe piață ajung și vehicule implicate în accidente serioase, uneori reparate ieftin într-o țară și vândute ulterior în alta. Cum se văd daunele în cifre și ce înseamnă pentru costuri Studiul arată o piață dominată de daune mici, dar cu un „vârf” de cazuri care pot genera pierderi mari pentru cumpărător: 58,2% dintre mașinile verificate în România au avut daune în trecut; 1,3% dintre mașinile avariate verificate au avut daune evaluate la cel puțin 50% din valoarea de piață; 91,7% dintre mașinile avariate verificate au avut daune sub 20% din valoarea lor. Analiza notează că, pentru modelele din clasa economică (de tip Dacia, Renault, Peugeot), astfel de daune pot ajunge la câteva mii de euro, în timp ce la mărci premium precum BMW sau Mercedes-Benz reparațiile pot urca la zeci de mii de euro. Mecanismul „reparat ieftin, vândut rapid” și zona gri a reglementărilor Potrivit carVertical, repararea mașinilor grav avariate este adesea nejustificată economic, ceea ce poate încuraja vânzători necinstiți să folosească piese de calitate inferioară și să ascundă istoricul real al vehiculului. În material este citat Matas Buzelis, expert auto carVertical, care descrie situații în care proprietarii acceptă despăgubirea de la asigurător, păstrează mașina și o repară cât mai ieftin pentru revânzare. În România, un vehicul este declarat oficial „pierdere totală” atunci când costul estimat al reparației depășește valoarea de piață a vehiculului la momentul accidentului, definiție stabilită în legislația națională, fără praguri procentuale fixe. Studiul mai indică faptul că unele vehicule grav avariate sunt cumpărate la licitații, reparate ieftin și exportate în țări unde istoricul accidentelor este mai greu de urmărit. În acest context, este menționată și o creștere a anunțurilor pentru mașini importate din Statele Unite, descrise ca atractive prin preț și rulaj, dar care ar fi, „în proporție de aproape 100%”, cu daune majore (incendii, inundații sau accidente grave), potrivit unei declarații a lui Răzvan Moldovan, manager la Plus Autotrade. Ce urmează: trasabilitate mai bună la nivelul UE Autorii studiului susțin că comerțul transfrontalier cu mașini declarate daună totală funcționează într-o zonă gri din perspectiva reglementărilor, pe fondul diferențelor dintre normele naționale privind radierea și testarea vehiculelor. În material se arată că noile reglementări ale UE ar urma să conecteze sistemele naționale de înmatriculare pentru o trasabilitate mai bună. Studiul se bazează pe date din rapoartele carVertical achiziționate de utilizatori în perioada 1 iulie 2024 – 6 noiembrie 2025 , iar vehiculele cu avarii de 50% sau mai mult din valoarea de piață au fost clasificate drept grav avariate. [...]