Aprovizionarea mondială cu orez este amenințată de războiul din Iran și fenomenul El Nino - Fermierii din Asia reduc suprafețele cultivate din cauza costurilor ridicate și a penuriei de îngrășăminte

Războiul din Iran riscă să împingă piața globală a orezului spre scumpiri în a doua parte a anului , după ce blocajele la combustibil și îngrășăminte îi determină pe fermieri să reducă suprafețele și inputurile, iar un episod El Niño este așteptat să aducă vreme mai caldă și mai uscată în Asia, potrivit Reuters . Orezul este un aliment-cheie pentru securitatea alimentară, iar chiar și perturbări moderate ale ofertei pot ridica prețurile și pot pune presiune pe bugetele gospodăriilor, mai ales în Asia și Africa. În aprilie, Organizația Națiunilor Unite pentru Alimentație și Agricultură (FAO) estima totuși o creștere a producției cu 2% până la un nivel record în 2025/26, însă evoluțiile din lanțul de aprovizionare și din câmp pot schimba rapid balanța. Costuri mai mari și îngrășăminte mai puține: fermierii reduc inputurile Efectele războiului din Iran se resimt în țări exportatoare importante precum Thailanda și Vietnam, dar și în state dependente de importuri, precum Filipine și Indonezia, spun fermieri și traderi citați de Reuters. Conflictul a redus fluxurile de combustibil și îngrășăminte prin Strâmtoarea Hormuz , un punct de tranzit critic care leagă Golful de piețele globale. Maximo Torero, economist-șef al FAO, a avertizat că fermierii au început deja să folosească mai puține inputuri din cauza scumpirilor, ceea ce ar urma să ducă la o ofertă globală mai „strânsă” în a doua jumătate a anului și la începutul anului viitor. Blocaje logistice și risc de repetare a șocurilor de preț Pe lângă costurile din fermă, transportul orezului se lovește deja de blocaje în lanțul logistic. Un trader din Singapore, de la un mare comerciant global de orez, a descris situația drept „un coșmar”, invocând: lipsa sacilor din polipropilenă; disponibilitate limitată a camioanelor pentru transportul către porturi; perturbări ale transportului maritim. Reuters amintește că, în 2008, restricțiile la export impuse de furnizori-cheie au dus la mai mult decât dublarea prețurilor, până la circa 1.000 dolari/tonă (aprox. 4.600 lei/tonă), pe fondul tensiunilor sociale în mai multe țări. Mai recent, în 2022–2023, înăsprirea ofertei, amplificată de restricțiile Indiei, a urcat prețurile și a alimentat cumpărări de panică. Filipine și Indonezia: presiune pe producție, importuri incerte În Thailanda, o fermieră din provincia Chai Nat a declarat că scumpirea îngrășămintelor și a combustibilului i-a împins costurile de producție la circa 6.000 baht/rai (aprox. 850 lei/rai) de la 4.500–5.000 baht anterior, iar prețul îngrășămintelor a urcat la 1.000–1.200 baht/sac, de la 850 baht, ceea ce a determinat-o să reducă la jumătate cantitatea folosită. În Filipine, cel mai mare importator de orez din lume, un reprezentant al Integrated Rural Development Foundation a spus că unii fermieri iau în calcul să nu mai planteze sau să reducă fertilizarea, ceea ce „inevitabil” ar diminua producția. Potrivit acestuia, producția ar putea scădea cu până la 6 milioane de tone față de nivelul tipic de 19–20 milioane de tone, ceea ce ar lăsa țara într-o poziție „precară”, în condițiile în care importurile pot fi afectate de restricții la export. În Indonezia, îngrășămintele nu sunt principala problemă, însă El Niño este așteptat să reducă producția. Biroul de statistică estimează că suprafața recoltată în perioada martie–mai va scădea cu 10,6%, la 3,85 milioane hectare, iar producția de orez nedecorticat va coborî cu 11,12%, la 20,68 milioane de tone. Stocurile mari pot amortiza șocul, dar fereastra se îngustează În pofida riscurilor, piața intră în această perioadă cu stocuri consistente după ani de producții bune. India, cel mai mare exportator, deține un record de 42 milioane de tone, aproximativ o cincime din stocurile globale, potrivit datelor Departamentului american al Agriculturii (USDA), ceea ce ar putea amortiza o scădere a producției mondiale. Totuși, Torero a spus că prețurile ar urma să crească chiar și dacă situația din Hormuz s-ar rezolva imediat. El a avertizat că redeschiderea rapidă a strâmtorii ar evita o problemă majoră de ofertă, dar că, dacă nu se întâmplă în următoarele două-trei săptămâni, „situația va deveni destul de serioasă”. [...]