Cotațiile cerealelor pe Euronext includ tot mai mult riscul logistic din Marea Neagră - rapița urcă la 533,25 euro/tonă (+3,9%), porumbul la 248,25 euro/tonă (+2,3%)

Volatilitatea cerealelor pe Euronext este alimentată tot mai mult de riscul logistic din Marea Neagră , iar efectul pentru România poate fi paradoxal: cotații mai sus la bursă, dar costuri interne mai mari pe lanțul de transport și, implicit, preț net mai slab la poarta fermei, potrivit Agronet . La închiderea din 7 august 2026, contractele Euronext au arătat o piață europeană mai sensibilă la „prima de risc” din regiune decât SUA: grâul pentru septembrie a închis la 223 euro/tonă, porumbul pentru noiembrie la 248,25 euro/tonă, iar rapița pentru noiembrie a urcat la 533,25 euro/tonă. Mesajul de fond, în lectura publicației, este că piața nu mai tranzacționează doar recolta, ci și siguranța rutelor comerciale, energia și costul transportului. Cum s-au mișcat prețurile într-o săptămână Față de 31 iulie, cele mai urmărite contracte europene au închis mai sus în special la rapiță și porumb, în timp ce grâul a rămas aproape neschimbat, după oscilații puternice în cursul săptămânii: Grâu (Euronext, septembrie 2026): 223,00 euro/tonă, +0,25 euro/tonă (aprox. +0,1%) Porumb (Euronext, noiembrie 2026): 248,25 euro/tonă, +5,50 euro/tonă (aprox. +2,3%) Rapiță (Euronext, noiembrie 2026): 533,25 euro/tonă, +20,25 euro/tonă (aprox. +3,9%) În SUA, piața a fost mai rezervată: grâul SRW Chicago (septembrie) a închis săptămâna în scădere ușoară, iar porumbul (decembrie) a pierdut circa 0,5% în cinci ședințe. Diferența Paris–Chicago este pusă pe seama expunerii directe a Europei la perturbările din Marea Neagră, în timp ce SUA se uită mai mult la propria recoltă și la raportul USDA programat pentru 12 august. Marea Neagră și energia: „prima” care intră în preț Riscul major nu mai este doar cât grâu și porumb există în Rusia și Ucraina, ci dacă marfa poate ajunge efectiv la cumpărători. Reuters a relatat pe 5 august că intensificarea atacurilor asupra navelor, porturilor și terminalelor de export perturbă simultan fluxurile de cereale și petrol, cu efect în creșterea costurilor de transport și a primelor de asigurare pentru risc de război. În acest context, Ucraina ar fi limitată în capacitatea de a compensa rapid porturile maritime prin rute alternative: ministrul Agriculturii, Taras Vîsoțkîi, a spus că acestea nu pot ajunge la capacitatea necesară înainte de finalul lunii august și pot prelua doar aproximativ jumătate din volumele gestionate anterior de porturile maritime. Într-o analiză separată, Agronet indică un ordin de mărime de 6 milioane de tone/lună pentru porturile ucrainene la Marea Neagră, față de 3–3,3 milioane de tone/lună pentru rute alternative (cale ferată, rutier, Dunăre). Pe lângă logistică, energia rămâne o variabilă importantă. Publicația notează că terminalul Caspian Pipeline Consortium (CPC) de lângă Novorossiisk a fost afectat repetat de probleme de securitate, iar Reuters estimează că încărcările CPC din iulie au scăzut cu peste 20% (aprox. 400.000 barili/zi). Spre final de săptămână, petrolul a corectat puternic (WTI la circa 78,18 dolari/baril, -7,7% săptămânal; Brent la 83,55 dolari/baril, aprox. -5%), însă direcția rămâne relevantă pentru cereale prin costul transportului și prin legătura cu biocombustibilii. De ce contează pentru fermierii din România Pentru piața românească, riscul are „două fețe”, în interpretarea Agronet: blocarea cerealelor ucrainene poate ridica prețurile internaționale, dar redirecționarea fluxurilor prin România poate împinge în sus costurile pentru barje, camioane, vagoane, depozitare și operațiunile din Portul Constanța . Consecința practică este că un fermier poate vedea Euronext în creștere fără ca prețul net la poarta fermei să urce în același ritm. În paralel, motorina rămâne un risc pentru marjele din ferme: publicația amintește că, la final de iulie, motorina livrată la poarta fermei ajunsese la 10,11–10,35 lei/litru, în funcție de furnizor și disponibilitate. Reperele următoare: 12 august și evoluția rutelor din Marea Neagră Pentru următoarele zile, Agronet indică drept repere principale raportul USDA din 12 august (cu potențial de a schimba direcția la porumb), situația porturilor Odesa, funcționarea terminalului CPC de la Novorossiisk, prețul petrolului și prognozele meteo pentru porumbul american și european. Concluzia de etapă: fără o normalizare rapidă în Marea Neagră, „prima geopolitică” e greu de eliminat complet, dar oferta mondială încă importantă face improbabilă o creștere continuă în lipsa unor noi șocuri de producție sau transport. [...]