Gabriel Budescu, director general al CNI, anunță atribuirea celor patru loturi pe Autostrada A8 - Prețurile pentru construcția autostrăzilor au crescut semnificativ, ajungând la 35-40 milioane euro pe kilometru în zona montană

Costurile de construcție pe autostrăzi au urcat la 35–40 mil. euro/km în zona montană , iar pe A8 (Autostrada Unirii) semnarea contractelor pentru cele patru loturi atribuite prin SAFE este condiționată de soluționarea contestațiilor, cu o țintă de final de mai, potrivit Ziarul Financiar . Gabriel Budescu, director general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), a spus că instituția are „atribuite toate cele patru loturi” din tronsonul montan al A8, între Târgu-Mureș și Târgu-Neamț, finanțate prin SAFE, însă o parte dintre acestea sunt contestate. În acest context, CNIR încearcă să semneze contractele până la 31 mai, după rezolvarea contestațiilor. Presiune pe bugete: cât a ajuns să coste un kilometru de autostradă În același cadru, Budescu a indicat o creștere a prețurilor în infrastructura rutieră, cu diferențe mari în funcție de relief: 35–40 milioane euro/km (aprox. 182–208 mil. lei/km) în zona montană; 15 milioane euro/km (aprox. 78 mil. lei/km) la câmpie. Nivelurile de cost contează direct pentru dimensionarea bugetelor și pentru modul în care sunt structurate licitațiile și contractele, mai ales pe tronsoane dificile tehnic, cum este zona montană a A8. Ce proiecte are CNIR în portofoliu, pe lângă A8 Potrivit declarațiilor lui Budescu la conferința ZF Logistică, transporturi și automotive 2026, CNIR gestionează sau are în pregătire mai multe proiecte, cu un total de „400 de kilometri” menționat de acesta, incluzând: A8 (tronsonul montan Târgu-Mureș – Târgu-Neamț; plus Târgu Neamț – Iași – Ungheni), finanțat prin SAFE; Focșani – Brăila; Ploiești – Brașov (în proiectare); București – Giurgiu (în proiectare); preluarea Filiași – Târgu-Jiu; preluarea „șantierului pe echilibru Biharia, secțiunea 2”, pentru legătura cu secțiunea aflată în trafic la granița cu Ungaria. Context: rolul A8 și miza calendarului A8 este proiectată să conecteze Moldova cu Transilvania, pe traseul Târgu-Mureș – Ditrău – Poiana Largului – Târgu-Neamț – Pașcani – Iași – Ungheni. În perioada imediat următoare, miza operațională este finalizarea etapelor de după atribuire (în special contestațiile) pentru ca semnarea contractelor să poată avea loc până la finalul lunii mai, așa cum și-a propus CNIR. [...]