Franța construiește pe insula Réunion autostrada suspendată „Nouvelle Route du Littoral” - costul estimat a trecut de 2,5 miliarde euro, circa 200 milioane euro/km

Franța împinge costul unei autostrăzi la circa 200 milioane euro/km (aprox. 1 miliard lei/km), după ce a mutat o parte din traseu direct pe viaducte maritime, într-un proiect gândit să mențină funcțională legătura economică dintre capitala insulei Réunion și principalul port, potrivit Adevărul . „ Nouvelle Route du Littoral ” este o autostradă construită în Oceanul Indian, la distanță de țărm, tocmai pentru a evita riscurile care făceau vechiul drum de coastă nesigur și, uneori, impracticabil: prăbușiri de stânci, alunecări de teren și valuri extreme în timpul cicloanelor. De ce a ajuns proiectul atât de scump Miza a fost una operațională, cu efect direct asupra economiei locale: vechiul drum dintre Saint-Denis (capitala) și zona portului Le Port trecea printr-un culoar îngust între munte și ocean și era vulnerabil la închideri. Ruta este folosită zilnic de aproximativ 70.000–80.000 de vehicule, iar în perioadele în care drumul era blocat „zile întregi”, capitala rămânea practic izolată de port și de restul infrastructurii economice. În plus, condițiile naturale sunt descrise ca fiind printre cele mai dure: în timpul cicloanelor, valurile pot depăși 15–20 metri, iar vânturile ajung frecvent la peste 200 km/h. Datele proiectului: 12,5 km, cu un viaduct de 5,4 km Noua rută are aproximativ 12,5 km și combină viaducte maritime cu diguri artificiale. Elementul central este un viaduct de 5,4 km, construit deasupra oceanului, prezentat drept cel mai lung viaduct din Franța. Construcția a fost complicată și de geologia locului: fundul oceanului este abrupt, ca o continuare subacvatică a reliefului vulcanic, ceea ce a impus fundații și ancorări în roci vulcanice dure, într-o structură neregulată. Pilonii au fost proiectați să reziste simultan la mai mulți factori, inclusiv valuri extreme, cicloane, curenți puternici, coroziune salină și activitate seismică moderată. În text se menționează piloni masivi din beton armat, unii cu peste 50 de metri înălțime. Bugetul: de la 1,6 miliarde euro la peste 2,5 miliarde euro Costurile au crescut semnificativ față de estimarea inițială. Proiectul a pornit cu un buget de 1,6 miliarde euro (peste 130 milioane euro/km), dar dificultățile tehnice, reproiectările, problemele logistice și scumpirea materialelor au împins costul total estimat la peste 2,5 miliarde euro (aprox. 12,5 miliarde lei), adică circa 200 milioane euro/km. Stadiul lucrărilor și ce urmează Proiectul nu este finalizat complet. Viaductul principal a fost inaugurat treptat între 2020 și 2022 și este circulabil în ambele sensuri, iar alte segmente au fost deschise. O decizie din 2025 a influențat din nou costurile: mai multe secțiuni care urmau să fie realizate pe diguri au fost transformate în viaducte maritime, pe fondul dificultăților oceanice. Lucrările finale sunt estimate să continue până în jurul anului 2030. [...]