Ministrul Radu Miruță critică lipsa cerințelor pentru producția locală în contractele de trenuri - Producția de 60% în cadrul programului SAFE este contestată de decidenții PSD

Ministrul Apărării Radu Miruță acuză o dublă măsură în cerințele de „producție în România” și spune că pragul de 60% producție locală asociat programului SAFE „îi irită” pe social-democrați, care în 2024–2025 nu ar fi cerut „nici măcar 1%” localizare la un contract de trenuri, potrivit Mediafax . Miruță afirmă că PSD „pozează” în susținător al producției interne, dar invocă drept contraexemplu contractul pentru 91 de trenuri, despre care spune că are o valoare de 800 de milioane de euro (aprox. 4,0 miliarde lei), semnat în ianuarie 2024, cu ultimul act adițional semnat la 06.05.2025. Ministrul susține că, deși România ar avea expertiză pentru a produce vagoane și locomotive, decidenții de atunci nu au introdus în contract cerințe de producție locală. „Decidenții din 2024 și 2025 nu au cerut nici măcar 1% producție în România din valoarea acestui contract”, a scris Miruță, duminică, pe Facebook. De ce contează: pragul de localizare devine criteriu politic și de achiziții În logica ministrului, diferența dintre „zero localizare” la contractul de trenuri și ținta de 60% producție în România pentru SAFE explică tensiunea politică: standardul mai ridicat ar deveni „referința” față de care deciziile anterioare ar arăta mai slab. „Înțelegeți de ce 60% producție în România din SAFE îi irită? Pentru că devine referința raportată la care zero localizare cerut de ei este foarte departe”, a mai transmis Miruță. În materialul citat, Miruță mai spune că la contractul de trenuri nu ar fi fost implicată „nicio firmă românească” prin contract. Mediafax notează și că ministrul respinge acuzațiile privind programul SAFE, fără a detalia în acest text care sunt acuzațiile respective. [...]