Primăria Arad pregătește tarif de 1 leu pe zi pentru transportul public - proiectul are avizele și intră la vot în Consiliul Local până la finalul lunii

Aradul pregătește un tarif de 1 leu/zi la transportul public, o decizie care poate crește subvenția locală și reduce veniturile din bilete, în condițiile în care sistemul este deja finanțat majoritar din bugetul public, potrivit Economedia . Proiectul de hotărâre are toate avizele necesare și ar urma să intre la vot în Consiliul Local Municipal până la finalul lunii, a declarat primarul Călin Bibarț . Măsura vizează atât tramvaiele, cât și autobuzele, iar tariful propus este de 1 leu pe zi, TVA inclus; abonamentele lunare ar urma să coste sub 30 de lei. Ce înseamnă pentru buget: venituri mici din tarife, subvenție mare Primarul a indicat că, în 2025, încasările din tarife au fost de aproximativ 6 milioane de lei, în timp ce bugetul total al Companiei de Transport Public a fost de zece ori mai mare, ceea ce arată un serviciu „puternic subvenționat”. În acest context, reducerea tarifelor până la 1 leu/zi poate împinge și mai mult finanțarea către bugetul local, dacă nu apar compensații prin creșterea numărului de călători sau prin alte surse. Primăria a prezentat măsura ca o alternativă la utilizarea mașinii personale, pe fondul prețurilor ridicate la carburanți. O propunere anterioară a municipalității pe această temă a fost publicată de Economedia la finalul lunii martie, în materialul Economedia . Flotă modernizată: 53 de tramvaie noi, dar infrastructura limitează utilizarea În paralel, primarul a anunțat finalizarea unui proiect cu finanțare europeană prin care au fost achiziționate încă 10 tramvaie noi Imperio, fabricate la Arad. În oraș circulă acum 53 de tramvaie noi cumpărate în ultimul deceniu, însă municipalitatea folosește încă și tramvaie vechi, deoarece două linii nu sunt încă refăcute. Edilul a mai spus că ar fi nevoie de aproximativ 10 tramvaie suplimentare pentru ca flota să fie complet nouă și să includă și vagoane de rezervă, urmând să fie căutată finanțare pentru această completare. Context industrial: producția de Imperio și un contract „în curând” cu NATO La aceeași conferință, Valer Blidar, acționarul principal al Astra Vagoane Călători, a declarat că au fost produse aproximativ 250 de tramvaie Imperio și că fabrica a ajuns de la un ritm de un tramvai la două luni la 20 de vagoane pe lună. Livrările au mers către Arad, București, Oradea, Cluj-Napoca, Galați și Brăila. Blidar a afirmat și că „în curând” va semna un contract cu NATO pentru vagoane militare și de călători; cel puțin 20 de vagoane militare cu uz medical ar urma să fie produse pentru NATO, fără ca în material să fie precizate valoarea sau calendarul contractului. [...]