Tag: compania nationala de administrare a infrastructurii rutiere

Știri despre „compania nationala de administrare a infrastructurii rutiere”

Noul punct de frontieră Sighetu Marmației II în construcție, peisaj rural în jur.

Infrastructură18 sept. 2026

Guvernul deschide punctul de frontieră Sighetu Marmației II – Bila Țerkva - preluarea traficului de la Sighet se face etapizat, cu finalizare la 31 decembrie 2027

Guvernul mută treptat traficul de la Sighet pe un nou punct de frontieră, cu impact direct asupra fluxurilor rutiere și vamale pe relația România–Ucraina , după aprobarea deschiderii Punctului internațional de trecere a frontierei și a Biroului Vamal de Frontieră Sighetu Marmației II, România – Bila Țerkva, potrivit Economedia . Noul punct va avea regim de funcționare permanent și va fi deschis pentru trafic rutier, transport de mărfuri și pasageri, precum și pentru trafic pietonal. Implementarea este prevăzută „etapizat”, în funcție de finalizarea infrastructurii necesare, ceea ce înseamnă că accesul va fi extins progresiv, pe categorii de vehicule și, ulterior, pentru pietoni. Cum se deschide, pe faze Conform deciziei, calendarul operațional este structurat astfel: Faza I: circulația vehiculelor de transport persoane cu masa maximă autorizată ≤ 3,5 tone ; Faza a II-a: includerea vehiculelor cu masa maximă autorizată > 3,5 tone , inclusiv autobuze ; Faza a III-a: deschiderea și pentru trafic pietonal . Ce se întâmplă cu punctul Sighet – Solotvino după 2027 De la 31 decembrie 2027 , dată indicată ca „deschiderea finală” a punctului Sighetu Marmației II, actualul punct Sighetu Marmației (România) – Solotvino (Ucraina) ar urma să funcționeze: în regim de trafic pietonal și pentru trafic rutier doar pentru servicii de urgență și în scop oficial , exclusiv pentru deținători de pașapoarte diplomatice și de serviciu emise de autoritățile române, respectiv ucrainene. Administrare și responsabilități Administratorul noului punct de trecere Sighetu Marmației II va fi Ministerul Transporturilor și Infrastructurii , prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) . [...]

ANMAP a semnat acordul de mediu pentru Drumul Expres Buzău–Brăila - traseu de 112 km, împărțit în patru loturi

Proiectul Drumului Expres Buzău–Brăila a primit acordul de mediu , un pas de reglementare care deblochează avansarea investiției într-o nouă șosea de mare viteză de 112 kilometri, potrivit Antena 3 . Acordul a fost anunțat de Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) și vizează proiectul inițiat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) , amplasat de-a lungul intercoridorului OR3 – Dunăre. Drumul Expres Buzău–Brăila va avea 112 kilometri și este împărțit în patru loturi. Proiectul este inclus în Master Planul General de Transport al României, cu perioada de implementare 2016–2030, și este parte din intercoridorul OR3 – Dunăre, respectiv proiectul de nivel 2 OR17 „Drumul expres Găești – Ploiești – Buzău – Brăila”, denumit „Muntenia Expres”. Ce presupune acordul de mediu și ce condiții introduce În urma evaluării de impact, documentația prevede o serie de măsuri care trebuie integrate în proiect, între care: construcții pentru epurarea apelor; panouri anticoliziune (din plase) pentru speciile de mamifere și păsări; panouri fonoabsorbante pentru reducerea zgomotului în zona localităților; structuri (podețe) care permit subtraversarea mamiferelor; împrejmuire cu gard; plantări de arbori și arbuști, inclusiv perdele forestiere. Lucrări incluse în proiect Pe lista lucrărilor menționate se află: noduri rutiere; podețe prefabricate din beton pentru scurgerea apelor; parcări de scurtă durată; spații de servicii; centru de întreținere și coordonare (CIC). Conform informațiilor din articol, impactul urmărit este fluidizarea traficului și decongestionarea zonelor cu trafic intens, iar acordul de mediu reprezintă etapa de reglementare care permite proiectului să meargă mai departe în procesul de implementare. [...]