SpaceX și NASA reevaluează serviciile de transport pentru Gateway - Întârzieri și posibile schimbări în arhitectura misiunii

NASA reevaluează logistica pentru stația lunară Gateway , luând în calcul o schimbare de arhitectură în colaborarea cu SpaceX , potrivit SpaceNews . Agenția se declară „la o răscruce” între două abordări pentru transportul de marfă către și de la Gateway, pe fondul întârzierilor programului și al incertitudinilor de politică bugetară. NASA a selectat SpaceX în 2020 pentru programul Gateway Logistics Services, un serviciu comercial gândit pe modelul aprovizionării Stației Spațiale Internaționale. Propunerea inițială a SpaceX se baza pe Dragon XL, o variantă a capsulei Dragon dedicată transportului de cargo. Dezvoltarea a avansat lent, în parte din cauza întârzierilor Gateway, iar NASA a autorizat în 2023 continuarea către prima misiune logistică. În 2025, NASA a analizat o modificare propusă de SpaceX la arhitectura logistică pentru Gateway, fără ca detaliile să fie făcute publice la acel moment. Mark Wiese, managerul programului Deep Space Logistics de la NASA Kennedy Space Center, a spus că agenția a studiat explicit și varianta în care Starship ar putea înlocui Dragon XL pentru acest rol, ceea ce ar schimba substanțial „lanțul” logistic: de la o navă cargo derivată dintr-un vehicul deja operațional, la un sistem de transport greu, aflat încă în dezvoltare, dar cu potențial de capacitate mai mare și flexibilitate în spațiul cislunar (regiunea dintre Pământ și Lună). „Chiar acum, suntem la o răscruce cu aceste două arhitecturi potențiale cu SpaceX”, a declarat Mark Wiese. Elementul de interes pentru piața spațială comercială este că NASA pare să trateze logistica Gateway nu ca pe un contract „închis” pe o singură soluție, ci ca pe o arhitectură care poate fi recalibrată în funcție de maturizarea tehnologică și de contextul programatic. Wiese a punctat și rațiunea de achiziție a unui serviciu comercial: „Când cumperi un serviciu comercial, nu trebuie să-l cumperi prea devreme în flux și să-l lași să stea latent”, sugerând că sincronizarea dintre disponibilitatea vehiculului și nevoile Gateway devine un criteriu central. În paralel, NASA a extins analiza către transportul cislunar în sens mai larg, cu obiectivul de a crea o piață cu mai mulți furnizori, nu doar o singură rută logistică. În august, agenția a selectat șase companii pentru studii pe termen scurt privind concepte de „vehicule de transfer orbital” (platforme care mută încărcături între orbite greu accesibile), iar Wiese a spus că studiile au fost finalizate și revizuite, NASA evaluând pașii următori. Principalele opțiuni și direcții descrise în material, relevante pentru posibile schimbări în arhitectura logistică SpaceX, sunt: continuarea arhitecturii inițiale SpaceX bazate pe Dragon XL pentru transport cargo către Gateway; evaluarea utilizării Starship ca alternativă pentru logistica Gateway, în locul Dragon XL; deschiderea către demonstrații și mecanisme care să permită mai multor companii să execute livrări logistice în spațiul cislunar, nu doar către Gateway. Deciziile privind direcția finală ar urma să vină după misiunea Artemis 2, programată să fie lansată „cel mai devreme la începutul lunii februarie”, conform declarațiilor lui Wiese. Contextul bugetar rămâne un factor major: lucrările la logistica Gateway au fost puse pe pauză anul trecut după propunerea bugetară pentru anul fiscal 2026 a administrației, care viza anularea Gateway, însă Congresul a finanțat programul printr-un proiect de reconciliere bugetară adoptat în iulie. [...]