Xiaomi deschide un centru de cercetare și dezvoltare în München - Recrutează specialiști de la BMW, Porsche și Lamborghini pentru a-și consolida oferta de vehicule electrice premium

Xiaomi își pregătește intrarea pe piața auto din Europa în 2027 printr-un centru de R&D la München , construit în jurul unor recrutări din „școala” BMW, Porsche, Lamborghini și Mercedes-Benz, într-o mișcare care țintește direct segmentul premium și zona de performanță. Potrivit Car News China , noul centru european de cercetare și dezvoltare (R&D – cercetare și dezvoltare) are rolul de a accelera următoarele lansări și de a susține planul companiei de a intra pe piața europeană în 2027. Centrul din München are „aproximativ 50” de angajați și este condus de Rudolf Dittrich, care a lucrat anterior la proiectul BMW M4 GT3. Pe zona de dinamică a vehiculului (setarea comportamentului mașinii pe drum), responsabil este Claus-Dieter Groll, un alt veteran BMW, cu experiență pe mai multe modele ale constructorului german. Ce va face centrul din München și de ce contează Anunțul a fost făcut de Lei Jun, fondator și CEO al Xiaomi, la Beijing Auto Show , iar direcțiile declarate pentru echipa europeană sunt: vehicule de înaltă performanță, design premium, dinamică și tehnologii auto avansate. Xiaomi spune că în echipă sunt ingineri și designeri cu experiență la BMW, Porsche, Lamborghini și Mercedes-Benz. Miza operațională este dublă: compania își aduce competențe locale exact din zona mărcilor cu care ar urma să concureze în Europa și își adaptează dezvoltarea de produs la așteptările pieței premium, unde diferențele de reglaj, design și „feeling” la volan sunt decisive. Primul model cu implicare „profundă” a echipei europene Primul model la care echipa europeană ar avea o implicare „profundă” este YU7 GT , o versiune de performanță a SUV-ului YU7. Lansarea este așteptată la finalul lunii mai, însă compania nu a publicat încă specificațiile complete. Publicația notează că Xiaomi poziționează modelul ca parte a strategiei de a urca spre segmente electrice mai premium și orientate spre performanță. În prezent, Xiaomi vinde trei modele: SU7 (sedan), SU7 Ultra (variantă de performanță) și YU7 (SUV). Ținta: Europa din 2027, cu Germania ca prim pas Lei Jun a indicat că expansiunea globală ar urma să înceapă în 2027, cu Europa drept prima piață externă, iar Germania este așteptată să fie primul punct de intrare. În paralel, Xiaomi își întărește divizia auto prin recrutări la nivel înalt: Car News China menționează că firma a atras un fost executiv Tesla China (Kong Yanshuang) pentru zona de vânzări și că un fost executiv de producție de la Gigafactory Shanghai (Song Gang) ar fi fost raportat ca urmând să se alăture Xiaomi Auto. Pe piața din China, Xiaomi Auto a livrat „peste 400.000” de mașini anul trecut și are o țintă de livrări pentru 2026 de 550.000 de vehicule. La Beijing Auto Show, compania a spus că a livrat 26.000 de unități din seria SU7 actualizată și că avea 60.000 de comenzi „blocate” (locked orders) până la 23 aprilie. Cine conduce echipa-cheie din München (selectiv) Conform tabelului publicat de Car News China, nucleul echipei include, între alții: Rudolf Dittrich – General Manager, European R&D Center (fost BMW M4 GT3) Claus-Dieter Groll – șef dinamică vehicul (a lucrat pe mai multe modele BMW) Jean-Arthur Madelaine – șef design (Mercedes-Benz Vision GT concept) Fabian Schmölz-Obermeier – șef design exterior (Porsche 992 GT3 RS, Lamborghini Temerario) Dusan Sarac – șef „whole vehicle” (Rolls-Royce Cullinan) Pentru constructorii europeni, semnalul este că presiunea competitivă din partea producătorilor chinezi se mută dinspre volum spre „teritoriul” premium; pentru Xiaomi, centrul din München este infrastructura prin care încearcă să livreze produse credibile în această zonă, înaintea intrării planificate în Europa. [...]