Camionul electric chinezesc Windrose E700 a ajuns în Europa înaintea Tesla Semi - producție în serie și lansare oficială după amânări Tesla

Camionul electric chinezesc Windrose E700 a ajuns în Europa înaintea lui Tesla Semi , potrivit PiataAuto.md , care relatează despre primele teste şi despre planurile de lansare ale modelului pe piaţa europeană. Publicaţia aminteşte că Tesla Semi a fost prezentat la 1 decembrie 2022, însă, la peste trei ani de atunci, producţia de serie nu a început. Ar fi existat doar câteva exemplare, folosite intern de Tesla şi în programe limitate de testare la potenţiali clienţi; în Europa, câteva unităţi ar fi ajuns pentru prezentări şi teste la DHL, fără ca proiectul să se transforme într-o livrare pe scară largă. Windrose E700 este descris ca având un design apropiat de Tesla Semi, compania invocând argumentul aerodinamicii („forma urmează funcţia”). Coeficientul aerodinamic declarat este 0,2755. Spre deosebire de camionul Tesla, modelul Windrose include şi un pat de dormit pentru şofer, element prezentat ca relevant pentru utilizarea în condiţii reale de transport pe distanţe lungi. Din punct de vedere tehnic, camionul are o baterie de 700 kWh cu chimie LFP (litiu-fier-fosfat), despre care producătorul spune că este mai rezistentă la cicluri repetate de încărcare. Windrose oferă o garanţie de 1.000.000 km pentru baterie şi menţionează o durată de viaţă care „ar putea ajunge” la 2.500.000 km. Autonomia indicată este de 670 km, iar în pauza obligatorie de 45 de minute, prin 35 de minute de încărcare ar putea recupera echivalentul a 400 km autonomie, ceea ce ar permite, conform calculelor din articol, circa 1.070 km parcurşi într-o zi. Modelul are două axe motrice spate şi o putere maximă de 1.400 CP, iar articolul susţine că depăşeşte Tesla Semi la acest capitol. Totodată, camionul ar putea porni complet încărcat pe o pantă cu declivitate de 25%. Postul de conducere este central, iar scaunul şoferului include funcţie de masaj. Un element tehnic menţionat este utilizarea sistemului „steer-by-wire” (volan fără legătură mecanică directă cu roţile), acelaşi principiu fiind aplicat şi la frânare. La încărcare, camionul are două porturi şi poate fi conectat simultan la două staţii, pentru o putere cumulată de 750 kW prin conectori CCS (standardul european), în condiţiile în care, în mod obişnuit, CCS ar fi limitat la 600 kW. Unele unităţi pot fi echipate şi cu port MCS (standard pentru încărcare la nivel de megawaţi), însă infrastructura este deocamdată rară. În materialul video citat de PiataAuto.md apare şi fondatorul Windrose, Wen Han, care afirmă că modelul va fi asamblat în Europa din kituri CKD (seturi de componente livrate pentru asamblare locală) importate din China, o abordare prezentată ca modalitate de a evita taxe mari de import. Compania mai susţine că ar fi ajuns deja în 24 de ţări, în timp ce Tesla Semi rămâne, conform articolului, fără producţie de serie la acest moment. [...]