Hyundai patentează o structură de montare a bateriei pentru viitoare vehicule electrice cu șasiu pe cadru - soluția vizează protecția bateriei, spațiu interior și un centru de greutate mai jos

Un patent Hyundai indică o arhitectură EV „body-on-frame” gândită să protejeze bateria și să păstreze spațiul interior , un detaliu tehnic care sugerează cum ar putea arăta viitoarele modele off-road ale companiei, potrivit Electrek . Hyundai se pregătește să lanseze primul său vehicul cu caroserie pe cadru (body-on-frame), un pickup de clasă medie. Conceptul „Boulder” prezentat la New York Auto Show este o avanpremieră de design, însă documentația depusă la autoritatea americană de brevete (USPTO) oferă o imagine mai concretă asupra modului în care ar putea fi integrată bateria într-un astfel de șasiu. Ce arată brevetul despre integrarea bateriei Brevetul, intitulat „Battery Pack Mounting Structure for Vehicle” și publicat pe 5 mai 2026, descrie o structură de montare a pachetului de baterii specifică unui vehicul body-on-frame. Ideea centrală este integrarea bateriei în cadrul vehiculului astfel încât: să fie protejată în utilizare (relevant pentru off-road); să fie maximizat spațiul interior , prin modul în care bateria și carcasa ei se suprapun „spre interior” față de elementele laterale ale cadrului; să fie coborât centrul de greutate , pentru control mai bun, menținând în același timp o gardă la sol suficientă pentru teren dificil. Electrek notează că Hyundai nu a oferit încă detalii despre specificațiile bateriei sau ale sistemului de propulsie, iar brevetul nu echivalează cu o confirmare de produs în forma exactă descrisă. Context: pickup-ul Hyundai și miza pentru producția din SUA În paralel cu indiciile tehnice din brevet, Hyundai își poziționează viitorul pickup ca un pas dincolo de Santa Cruz, modelul cu care a intrat în segmentul pickup-urilor din SUA. CEO-ul Hyundai Motor North America, Randy Parker, a spus la NY Auto Show (citat de Automotive News ) că trecerea la body-on-frame „împinge limitele” dincolo de Santa Cruz. Pe partea industrială, compania intenționează să construiască pickup-ul în SUA, folosind oțel din viitoarea sa uzină de 5,8 miliarde dolari (aprox. 26,5 miliarde lei) din Louisiana. Potrivit relatării, rămâne neconfirmat unde va fi asamblat modelul, însă Parker a indicat că este luată în calcul și fabrica Hyundai Motor Group Metaplant America, unde sunt produse IONIQ 5 și IONIQ 9. Ce urmează și ce rămâne neclar Hyundai spune că pickup-ul body-on-frame va fi unul dintre cele 36 de vehicule noi pe care grupul le va introduce în America de Nord până în 2030. Totodată, viitoarele modele body-on-frame ar urma să fie susținute de o platformă care să permită mai multe configurații: electric (EV), hibrid (HEV), motor termic (ICE) și electric cu autonomie extinsă (EREV). Deocamdată, rămân necunoscute datele-cheie pentru piață (capacitate baterie, autonomie, putere, preț, calendar de lansare). Brevetul indică însă o direcție: Hyundai tratează „body-on-frame” nu doar ca design, ci ca problemă de inginerie a bateriei și a șasiului, cu implicații directe pentru utilizarea off-road și pentru ambalarea (packaging) componentelor într-un pickup electric. [...]