CATL lansează o baterie LFP care se încarcă de la 10 la 98% în mai puțin de 7 minute - Performanța rapidă de încărcare promite să revoluționeze electromobilitatea, inclusiv în condiții de temperaturi scăzute

O baterie LFP (litiu-fier-fosfat) de la CATL promite timpi de încărcare de ordinul minutelor , ceea ce poate reduce presiunea pe infrastructura de încărcare rapidă și poate schimba modul în care sunt dimensionate opririle la drum lung, potrivit Ars Technica . În testele descrise, încărcarea de la 10% la 98% a durat 6 minute și 27 de secunde, iar intervalul mai uzual 10%–80% a fost atins în 3 minute și 44 de secunde. Chiar și o conectare de un minut ar fi suficientă pentru a urca de la 10% la 35% nivel de încărcare. De ce contează operațional: mai puțin timp la stație, mai multă rotație Dacă aceste performanțe se confirmă în utilizarea de zi cu zi, ele ar putea crește „randamentul” stațiilor de încărcare (mai multe mașini deservite într-un interval scurt), reducând timpul de așteptare și făcând mai ușor de planificat opririle. Un avantaj menționat este specific chimiei LFP: față de bateriile NCM (nichel-cobalt-mangan), LFP are o curbă de încărcare mai liniară și nu este la fel de sensibilă la încărcarea completă la stații rapide de curent continuu. Performanță la frig și comparația cu BYD Un punct vulnerabil pentru vehiculele electrice rămâne vremea rece, însă articolul notează că, la -22°F (aprox. -30°C), bateria Shenxing a încărcat de la 10% la 98% în 9 minute. Prin comparație, BYD Blade 2.0 ar avea nevoie de 12 minute pentru a încărca de la 20% la 98% la -22°F, potrivit producătorului, iar la temperatura camerei ar ajunge la 98% în același timp (9 minute) cât a avut nevoie bateria CATL la -30°C. CATL atribuie comportamentul la frig unui control foarte precis al temperaturii la nivelul celulelor și capacității de autoîncălzire „în impulsuri”. Un alt element tehnic invocat este o rezistență internă foarte mică, de 0,25 miliohmi. Durabilitate și implicații pentru „battery swap” Compania a demonstrat și cabine de încărcare rapidă, dar și un sistem de schimbare a bateriei (battery swap). Totuși, în contextul unor încărcări atât de rapide, publicația notează că schimbarea pachetelor ar putea deveni mai puțin relevantă. În privința degradării, CATL susține că după 1.000 de încărcări rapide bateria ar trebui să păstreze peste 90% din capacitatea inițială. Articolul nu oferă detalii despre condițiile exacte ale acestor teste sau despre calendarul comercializării, astfel că rămâne de văzut în ce măsură performanțele se vor reproduce la scară, în utilizare reală. [...]