Știri
Tag: avioane craiova

Turbomecanica a intrat în 2026 cu profit și venituri în scădere, pe fondul unor efecte contabile și al amânării livrărilor , ceea ce mută o parte din facturare în trimestrele următoare, potrivit Ziarul Financiar . Compania (simbol TBM), activă în sectorul aeronautic militar, a raportat un profit net de 2,6 mil. lei în primele trei luni din 2026, în scădere cu 37% față de aceeași perioadă din 2025. Cifra de afaceri s-a diminuat cu aproximativ 20%, la 36,6 mil. lei, conform raportului financiar publicat la Bursa de Valori București . Ce a tras în jos rezultatele din T1 Reprezentanții Turbomecanica pun evoluția pe seama a doi factori principali: impactul IFRS 15 (standard contabil privind recunoașterea veniturilor din contracte cu clienții) asupra clienților IAR Brașov, MApN și Avioane Craiova, cu o diminuare de 5,7 mil. lei a cifrei de afaceri ; decalarea facturării și livrării unor produse pentru IAR Brașov și Avioane Craiova, care ar urma să se reflecte în trimestrele II și III din 2026 . Ținta de marjă și contextul de costuri Emitentul și-a stabilit ca obiectiv o marjă a profitului net de 8% , nivel pe care îl apropie de media industriei de mentenanță și revizie aeronautică din ultimul deceniu. În același timp, compania indică faptul că, în ultimii ani, marjele companiilor europene din sector au avut o ușoară tendință de scădere, situându-se între 7% și 9%, pe fondul creșterii costurilor operaționale. Reacția pieței și un element de guvernanță Acțiunile TBM au scăzut cu 25,5% în ultimul an, iar capitalizarea companiei este de 104 mil. lei. Separat de rezultatele financiare, Turbomecanica a anunțat decesul lui Radu Viehmann , președintele consiliului de administrație și directorul general, care deținea 25,92% din capitalul social. [...]

România rămâne „supraponderală” la companii de stat, iar costul se vede în productivitate și în blocarea reformelor economice , potrivit unei intervenții a jurnalistului Matei Udrea la Euronews . În opinia sa, numărul mare de astfel de entități nu doar consumă resurse publice, ci „blochează” și o parte din forța de muncă, reducând eficiența economiei. Udrea afirmă că, dacă sunt excluse statele comuniste, România ar fi a treia țară din lume ca număr de companii de stat, după Brazilia și India. El leagă această situație de moștenirea perioadei ceaușiste și susține că, până acum, „s-a blocat orice reformă”, pe fondul rezistenței față de eliminarea companiilor „care ne trag în jos”. „România este a treia țară din lume, dacă scoatem țările comuniste din calcul, este a treia țară din lume ca număr de companii de stat, după Brazilia și India.” De ce contează: resurse publice fără rezultate și presiune pe productivitate Punctul central al argumentului este că o parte dintre companiile de stat consumă bani publici fără să livreze performanță economică, ceea ce afectează productivitatea la nivel de țară și îngreunează reformele. Udrea spune că vicepremierul ar fi prezentat și „niște nume” în acest context, fără ca materialul să detalieze lista. Exemplul invocat: Aerostar vs. Avioane Craiova Pentru a ilustra diferența de eficiență, Udrea compară Aerostar Bacău, companie privatizată în 1997, cu Avioane Craiova, rămasă în proprietatea statului. Conform declarațiilor sale: Aerostar Bacău (privatizată) „produce inclusiv drone pentru Israel” și componente pentru avionul F-35 . Avioane Craiova (de stat) „continuă să acumuleze pierderi” și, spune Udrea, primește anual sprijin sub formă de ajutoare de stat, scutiri de impozite și ștergeri de datorii, în timp ce rămâne neperformantă. „Primește bani, zeci de milioane de euro și, în continuare, produce, este o gaură neagră.” În esență, mesajul este că menținerea pe termen lung a unor companii de stat ineficiente are un cost dublu: bugetar (prin finanțări repetate) și economic (prin productivitate mai scăzută și forță de muncă „captivă” în structuri necompetitive). [...]