Brabus intră în zona de producător cu coupe-ul Bodo, un GT V12 de 1.000 CP - serie limitată la 77 de exemplare, de la 1 milion de euro

Brabus intră pe teritoriul „producătorilor” cu Bodo, un coupe GT de 1 milion de euro (aprox. 5 milioane lei) produs în doar 77 de exemplare , mizând pe o rețetă tehnică mixtă: inginerie proprie extinsă, dar cu motor V12 de la Cosworth și platformă de bază de la Aston Martin Vanquish , potrivit PiataAuto . Modelul a fost prezentat pe malul lacului Como (Italia), în cadrul unui eveniment integrat în Concursul de Eleganță, iar numele „Bodo” trimite la fondatorul Bodo Buschmann. Brabus spune că proiectul ar fi „împlinirea visului” acestuia de a crea o mașină de la zero care să-i poarte numele. Ce se schimbă pentru Brabus: de la tuning la produs propriu, dar cu baze externe Brabus are statut oficial de producător auto în Germania, iar în ultimii ani, sub conducerea lui Constantin Buschmann (fiul fondatorului), compania s-a îndepărtat de exclusivitatea modificărilor pe modele Mercedes, ajungând să lucreze și pe Porsche sau Rolls-Royce și să lanseze inclusiv motociclete. În cazul Bodo, publicația notează că, deși mașina este prezentată ca „elaborare proprie”, originea tehnică nu este complet „de la zero”: motorul V12 twin-turbo provine de la Cosworth; structura de bază a caroseriei și arhitectura de bază a suspensiei vin de la Aston Martin Vanquish; restul este descris ca având o „proporție mare” de contribuție proprie Brabus, inclusiv componente realizate intern și dezvoltări punctuale cu parteneri de inginerie. Date tehnice: carbon, masă redusă și 1.000 CP Bodo este un coupe GT cu caroserie din fibră de carbon, iar Brabus afirmă că piesele sunt turnate direct în utilajele proprii. Mașina are 5.062 mm lungime și o masă „uscată” de 1.774 kg (fără ulei, antigel și benzină). Sursa estimează că, în utilizare, lichidele ar adăuga de regulă încă 80–100 kg, ceea ce ar duce masa „normală” la circa 1.850–1.870 kg. Distribuția maselor este aproape perfectă, cu 49,8% pe spate și 50,2% pe față, ceea ce ar trebui să susțină un comportament echilibrat, potrivit articolului. Pe partea de șasiu, Bodo rămâne într-o formulă clasică de tracțiune spate, cu: suspensie multilink pe spate și dublu braț pe față; sistem de amortizoare tip coilover controlate electronic, dezvoltat împreună cu KW; funcție de ridicare a gărzii la sol cu 25 mm pentru trecerea peste obstacole. Propulsia este asigurată de un V12 de 5,2 litri, 1.000 CP și 1.200 Nm, care necesită benzină cu cifră octanică 102, dar poate accepta și 98. Pentru conformarea la normele de emisii, fără „înăbușirea” puterii, motorul folosește patru catalizatoare și filtre de particule, numărul mai mare fiind menționat ca soluție pentru reducerea rezistenței la curgere. Performanțe și poziționare: serie ultra-limitată, preț de la 1 milion de euro Conform datelor din articol, Brabus Bodo accelerează: 0–100 km/h în 3,0 secunde; 0–200 km/h în 8,5 secunde; 0–300 km/h în 23,9 secunde, iar viteza maximă este de 360 km/h. Anvelopele Continental proiectate special pentru acest model sunt menționate ca fiind dimensionate pentru 370 km/h. Producția va fi limitată la 77 de exemplare (referință la anul 1977, când a fost fondată Brabus). Prețul pornește de la 1 milion de euro (aprox. 5 milioane lei), însă publicația notează că, în funcție de opțiuni și configurări individuale, prețul final „va fi simțitor mai mare”. [...]