Armatorii cresc masiv costurile pentru a menține petrolierele pe ruta Strâmtorii Ormuz - tarife de până la 1,3 milioane de dolari pe zi și bonusuri de 50.000 de dolari pe traversare

Criza de securitate din Strâmtoarea Ormuz împinge costurile de transport la niveluri extreme , de la salarii majorate pentru echipaje până la tarife zilnice de navlosire și asigurări de război de ordinul milioanelor, potrivit Digi24 , care citează o analiză Financial Times . Căpitanii unor petroliere sunt plătiți cu până la 100.000 de dolari pe lună (aprox. 460.000 lei) pentru a accepta traversarea uneia dintre cele mai periculoase rute maritime din lume, iar la această sumă se poate adăuga un bonus de aproximativ 50.000 de dolari (aprox. 230.000 lei) pentru fiecare traversare. În mod normal, un comandant de petrolier câștigă aproximativ 15.000 de dolari pe lună (aprox. 69.000 lei), diferența fiind justificată de riscul de atacuri asupra navelor comerciale în zonă. Majorările nu se opresc la nivelul comandanților. Marinarii care, în condiții obișnuite, câștigă aproximativ 1.500 de dolari pe lună (aprox. 6.900 lei) pot primi de patru până la șase ori mai mult dacă acceptă să opereze în zona Strâmtorii Ormuz. Într-un exemplu menționat de Financial Times, un armator a oferit echipajelor echivalentul a șase luni suplimentare de salariu pentru o cursă dus-întors de aproximativ o lună. Tarifele de navlosire și asigurările de război schimbă economia transportului Pe lângă costurile cu personalul, armatorii suportă scumpiri puternice la navlosire (închirierea navei). Tarifele pentru petrolierele VLCC (Very Large Crude Carrier, adică tancuri petroliere de capacitate foarte mare) au ajuns la aproximativ 1,3 milioane de dolari pe zi (aprox. 6,0 milioane lei), față de circa 20.000–50.000 de dolari pe zi (aprox. 92.000–230.000 lei) înainte de război. În paralel, asigurarea împotriva riscurilor de război poate costa milioane de dolari pentru o singură călătorie, ceea ce ridică suplimentar costul total al livrărilor și complică deciziile comerciale privind rutele. Trafic prăbușit și soluții logistice mai scumpe Strâmtoarea Ormuz este un punct critic pentru piața energetică globală: înainte de criză, pe aici trecea aproximativ o cincime din comerțul mondial cu petrol și gaze naturale lichefiate. În prezent, traficul s-a redus abrupt: la începutul lunii octombrie au fost înregistrate doar 13 traversări într-o singură zi, față de aproximativ 135 de nave pe zi înaintea crizei, conform datelor citate de presa internațională. Pentru a limita timpul petrecut în zona periculoasă, unele petroliere duc încărcătura până în apropierea Fujairah, în Golful Oman, unde petrolul este transferat pe alte nave. Soluția menține parțial exporturile, dar vine cu costuri mai mari, necesar de nave suplimentare și operațiuni logistice mai complicate. În acest context, plata de până la 100.000 de dolari pe lună pentru un căpitan apare ca o componentă relativ mică într-un pachet de cheltuieli care s-a extins rapid, pe fondul riscurilor de securitate și al scăderii traficului prin Ormuz. [...]