Toyota alocă din 2028 un buget anual de 1.000 mld. yeni pentru digitalizarea fabricilor - vizează integrarea a 400.000 de roboți în uzine și la furnizori

Toyota își mută o parte din investițiile de producție spre automatizare la scară foarte mare , cu un buget anual de 1.000 de miliarde de yeni (aprox. 6,42 miliarde de dolari, adică circa 29 mld. lei) din 2028, pentru digitalizarea completă a activelor de producție și integrarea a 400.000 de roboți la nivel global, potrivit Economica . Miza operațională este creșterea productivității într-o competiție tot mai dură cu rivali din China și SUA. Cum arată planul: 400.000 de roboți în fabrici și la furnizori Strategia a fost prezentată investitorilor ca o schimbare fundamentală de abordare, detaliată de directorul tehnic Hiroki Nakajima într-un briefing tehnic. Distribuția roboților vizează atât uzinele Toyota, cât și rețeaua de furnizori din grup: 150.000 de roboți pentru uzinele Toyota Motor Corp. 250.000 de roboți pentru fluxurile furnizorilor strategici, cu accent pe Denso și Aisin Prin această împărțire, Toyota încearcă să împingă automatizarea dincolo de propriile linii de asamblare, către întregul lanț industrial care îi susține producția. De la programare la „învățare”: roboți care preiau mișcările „takumi” Din punct de vedere tehnic, Toyota pariază pe roboți umanoizi care funcționează pe baza unor modele comportamentale (nu pe programare clasică, linie cu linie), capabile să învețe prin senzori optici mișcările de precizie ale celor 18.000 de „takumi” (maeștri artizani). Exemplul menționat este modelul ELEY (Embodied Learning robot for Enhanced Yield). „Roboții pot învăța mișcările umane prin intermediul camerelor și senzorilor, permițând transferul abilităților maeștrilor artizani către roboți fără a fi nevoie să se scrie programe software complexe”, a subliniat Nakajima. Publicația notează și că aceste unități ar urma să fie proiectate pentru a rezista la temperaturi extreme și medii ostile, ceea ce le-ar face aplicabile pe fluxuri industriale dificile. De ce contează: presiune pe costuri și o cursă globală a automatizării Implementarea la scară industrială este prezentată în contextul unei curse mai largi pentru optimizarea investițiilor de capital (CAPEX) în producție. În același tablou competitiv, sunt menționate și alte direcții din industrie: Tesla ar fi oprit producția modelelor Model S și Model X în California pentru a elibera spațiu industrial dedicat robotului Optimus, Renault ar viza implementarea a 350 de umanoizi până în 2027, iar Mercedes-Benz ar intenționa să folosească linii hibride om–mașină din 2030. În timp ce managementul Toyota (cercetătorul-șef Gill Pratt și Daisuke Toyoda) susține că roboții vor completa munca angajaților, nu o vor înlocui direct, analiștii de pe Wall Street văd proiectul ca pe o transformare structurală a costului forței de muncă. Ca dimensiune de piață, Morgan Stanley estimează că tehnologia ar putea genera o industrie colaterală de 5 trilioane de dolari până la jumătatea secolului. Separat, Masahiro Akita (Bernstein) apreciază că Toyota „asamblează în liniște” un ecosistem robotic complet și că anunțurile ar putea deveni mai frecvente pe măsură ce compania trece de la cercetare la implementare și comercializare la scară largă. [...]