Porsche lansează Coupe Cayenne complet electric cu 862 kW - Cel mai puternic model de serie din istoria mărcii, disponibil în 2026

Porsche a prezentat la Beijing un Cayenne Coupé complet electric cu până la 862 kW , poziționând modelul drept cel mai puternic Porsche de serie de până acum, într-un semnal că marca împinge electrificarea în zona de performanță extremă, nu doar de eficiență, potrivit IT之家 . Modelul a avut premiera mondială în dimineața zilei de 24 aprilie, în cadrul Salonului Auto de la Beijing 2026 , după ce Porsche lansase anterior, la începutul anului, versiunea SUV „standard” a Cayenne-ului electric. Varianta Coupé mizează mai mult pe design și aerodinamică, însă, conform publicației, fără compromisuri la spațiu, confort sau performanțe. Performanță și încărcare: 800 V și până la 400 kW Cea mai importantă informație rămâne nivelul de putere: Cayenne Coupé electric ajunge la aprox. 862 kW , cu un 0–100 km/h în aprox. 2,5 secunde , depășind inclusiv Taycan Turbo GT, conform datelor prezentate. Din punct de vedere tehnic, mașina folosește o arhitectură electrică de 800 V (tensiunea sistemului, relevantă pentru încărcare rapidă), care suportă încărcare DC de până la 400 kW . Încărcarea de la 10% la 80% ar dura cel mai rapid 16 minute , potrivit sursei. Bateria este indicată la aprox. 113,0 kWh , alimentând un sistem cu două motoare (față/spate) și tracțiune integrală . Pentru eficiență, motorul față poate fi decuplat atunci când nu este necesară toată puterea. Gama de versiuni: puteri diferite, cu „boost” la accelerație IT之家 menționează trei niveluri de echipare, cu valori exprimate în cai putere (hp), inclusiv un mod de „supraalimentare/boost” (putere temporar crescută): versiunea de bază : 408 hp, până la 442 hp în boost; Cayenne S : 544 hp, până la 666 hp în boost; Cayenne Turbo : 857 hp, până la 1156 hp în boost. Aerodinamică și șasiu: accent pe eficiență la viteze mari Diferențele față de Cayenne electric „standard” sunt descrise în principal la nivel de caroserie: linie mai fluidă și accent pe aerodinamică. Publicația notează un coeficient aerodinamic (Cx) de 0,23 , o înălțime mai mică cu peste 20 mm față de SUV-ul standard și o lungime „aproape de 5 metri”. La capitolul șasiu, modelul vine cu suspensie pneumatică adaptivă , Porsche Active Ride (sistem de control al amortizării) și direcție integrală (roți spate directoare) . Interior: ecrane mari, dar și butoane fizice În habitaclu sunt menționate un panou de bord complet digital , un ecran central curbat și opțional un ecran pentru pasager , plus un AR-HUD (afișaj „head-up” cu elemente de realitate augmentată proiectate în câmpul vizual). Porsche păstrează și butoane fizice , combinate cu interfața digitală. Sursa mai notează un plafon panoramic cu electro-cromie (reglarea transparenței) și uși cu acționare electrică . Publicația nu oferă informații despre prețuri, calendar de livrări sau piețe de lansare, astfel că impactul comercial imediat rămâne deocamdată neclar. [...]