Rivian începe livrările SUV-ului electric R2 către clienți - țintește 20.000–25.000 de unități livrate până la finalul lui 2026

Rivian a început livrările către clienți ale SUV-ului electric R2, un pariu operațional și financiar pentru scalarea companiei , într-un moment în care piața americană de vehicule electrice se confruntă cu retragerea stimulentelor și cu încetinirea planurilor unor producători tradiționali, potrivit TechCrunch . R2 este descris de fondatorul și CEO-ul Rivian, RJ Scaringe , drept „poate cel mai important lucru pe care l-am lansat până acum”, iar miza depășește simpla extindere a gamei: modelul este prezentat ca esențial atât pentru trecerea la volum („mass-market scale”), cât și pentru ambițiile companiei în zona de conducere autonomă. Ținta de livrări din 2026 și planul de creștere Rivian vrea să accelereze producția și livrările în a doua jumătate a lui 2026 și spune că intenționează să livreze între 20.000 și 25.000 de SUV-uri R2 până la finalul anului. Dacă reușește, R2 ar deveni una dintre cele mai rapide lansări de vehicule electrice ca ritm de scalare din istoria SUA, notează publicația. Pe termen mai lung, compania urmărește să ajungă la „sute de mii” de unități R2 vândute anual. Producția a început la fabrica Rivian din Normal, Illinois , iar compania construiește și o nouă fabrică în Georgia, care ar urma să intre în funcțiune la final de 2028. Prețul: poziționare sub R1 și promisiunea unei versiuni sub 50.000 de dolari R2 pornește de la „în jur de 58.000 de dolari” (aprox. 266.000 lei), preluând o parte din caracteristicile SUV-ului R1, dar într-un format mai mic și mai accesibil. Rivian afirmă că plănuiește: o versiune R2 sub 50.000 de dolari (aprox. 230.000 lei), din 2027; un model și mai simplificat, „în jur de 45.000 de dolari” (aprox. 207.000 lei), mai târziu în 2027. Context de piață: mai puține stimulente în SUA, presiune competitivă din China Livrările încep într-un punct de inflexiune pentru vehiculele electrice în SUA, pe fondul relaxării reglementărilor de mediu de către administrația Trump și al eliminării creditului fiscal federal de 7.500 de dolari care făcea mașinile electrice noi mai accesibile. TechCrunch mai arată că mai mulți producători auto tradiționali și-au amânat sau anulat planuri pentru EV-uri în SUA, iar vânzările Tesla sunt în scădere. În paralel, vânzările de EV-uri cresc în alte regiuni, iar China produce modele foarte ieftine, ceea ce alimentează discuții despre importuri; Canada, de exemplu, a redus semnificativ taxa de import pentru EV-urile fabricate în China, într-un efort de a contracara scumpirea mașinilor noi. Autonomie și robotaxi: R2, platformă pentru următorul pariu Rivian leagă o parte importantă din promisiunile sale privind autonomia de R2: în decembrie, compania și-a prezentat viziunea de creștere a capabilităților de conducere autonomă în următorii ani și spune că se așteaptă ca R2 să poată ajunge să se conducă singur. În martie, Uber a încheiat un acord cu Rivian de până la 1,25 miliarde de dolari (aprox. 5,75 miliarde lei), care ar putea permite utilizarea a până la 40.000 de modele R2 ca robotaxi în rețeaua companiei de ride-hailing. [...]