Blocarea porturilor din Odesa împinge exporturile de cereale ale Ucrainei spre România - rutele alternative pot prelua doar 3–3,3 milioane de tone pe lună, circa jumătate din capacitatea maritimă

Blocarea porturilor Odesa riscă să aglomereze din nou Constanța și Dunărea , pentru că rutele alternative ale Ucrainei pot prelua doar aproximativ jumătate din capacitatea exporturilor maritime, ceea ce mută presiunea logistică spre România, potrivit Agronet . Atacurile asupra navelor și infrastructurii au oprit aproape complet intrarea vaselor comerciale în porturile din regiunea Odesa, iar ministrul ucrainean al Agriculturii, Taras Vîsoțkîi, a declarat pentru Reuters că rutele alternative vor ajunge la un nivel operațional stabil cel mai devreme la sfârșitul lunii august 2026. Chiar și atunci, ele ar putea acoperi doar circa 50–55% din volumul gestionat de porturile maritime. Pentru fermierii români, miza este dublă: pe de o parte, reducerea ofertei ucrainene pe piața internațională poate susține cotațiile la grâu, porumb și oleaginoase; pe de altă parte, redirecționarea mărfurilor ucrainene către calea ferată, rutier, Dunăre și Portul Constanța poate scumpi logistica și poate îngreuna exportul recoltei din România, exact în vârful sezonului. Volum mare blocat și costuri mai mari pe rutele terestre Vîsoțkîi estimează că „puțin peste 30 de milioane de tone” de cereale și oleaginoase riscă să nu ajungă la export dacă traficul prin porturile din regiunea Odesa nu este reluat. Ucraina a exportat 34,4 milioane de tone de cereale în sezonul 2025/2026, iar autoritățile evaluează la 43 de milioane de tone excedentul exportabil din sezonul curent. Rutele alternative – cale ferată, transport rutier și Dunăre – ar putea prelua împreună aproximativ 3–3,3 milioane de tone lunar, față de circa 6 milioane de tone pe lună cât pot gestiona porturile ucrainene de la Marea Neagră. În plus, aceste rute adaugă între 45 și 50 de dolari pe tonă la costul suportat de producători (aprox. 205–230 lei/tonă), ceea ce reduce prețul net încasat de fermieri și împinge presiunea spre infrastructura statelor vecine. Ministrul ucrainean afirmă că prețurile interne la cereale și oleaginoase au scăzut, în medie, cu aproximativ 30%, iar pierderile directe ale sectorului agricol ar putea ajunge în 2026 la 1,5–3 miliarde de dolari (aprox. 6,9–13,8 miliarde lei), pe fondul prețurilor mai mici și al blocajelor logistice. De ce România poate deveni „gâtul de sticlă” al exporturilor din regiune Presiunea pe Dunăre și la Constanța apare într-un moment în care capacitatea este deja limitată. Debitul redus obligă operatorii să încarce barjele sub capacitatea normală, iar cantitatea transportată poate scădea cu 30–60%, în funcție de navă și sectorul navigat. Consecința este simplă: pentru același volum sunt necesare mai multe curse, iar concurența crește pentru resursele logistice. În acest context, Agronet amintește că navlul dintre Reni sau Izmail și Constanța ajunsese la aproximativ 28 de dolari pe tonă la 20 iulie 2026 (aprox. 130 lei/tonă), cu circa 7 dolari pe tonă peste nivelul de la începutul lunii. Pe termen scurt, calea ferată este indicată drept principala alternativă, în timp ce Dunărea „nu poate juca un rol major” înainte de octombrie, din cauza nivelurilor scăzute ale apei. Autoritățile ucrainene tratează rutele alternative ca soluție temporară, nu ca înlocuitor pentru porturile Odesa. Suprapunerea fluxurilor cu recolta internă și riscul de blocaj comercial Problema practică pentru România este suprapunerea tranzitului ucrainean peste exporturile proprii, într-o perioadă în care fermierii români au nevoie de acces la transport, depozitare și terminale portuare. Fără programarea volumelor și urmărirea destinației mărfurilor, tranzitul poate genera aglomerare și întârzieri în executarea contractelor locale. Clubul Fermierilor Români a cerut reguli stricte pentru tranzitul cerealelor ucrainene, inclusiv volume autorizate în avans, trasabilitate electronică și corelarea intrării mărfurilor cu existența unei nave pregătite pentru preluare. Solicitările nu sunt, deocamdată, reguli adoptate. Ce urmează: presiune cel puțin încă o lună, chiar și în scenariul optimist Guvernul ucrainean a aprobat la 4 august ajustarea prețurilor minime de export, descrisă drept prima măsură de urgență pentru susținerea fermierilor, însă efectul nu poate compensa lipsa capacității logistice. Chiar dacă navele ar începe imediat să revină în porturile Odesa, ministrul estimează că ar fi necesară cel puțin o lună pentru revenirea la volumele de export de dinaintea blocajului. Până atunci, rutele prin statele vecine – inclusiv România – rămân sub presiune, iar fermierii români pot resimți simultan volatilitatea prețurilor și creșterea costurilor logistice. [...]