Jeep pune în vânzare Avenger reîmprospătat - prețuri de la circa 25.600 euro, până la 42.000 euro pentru versiunea electrică

Jeep pune pe piață Avenger reîmprospătat mizând pe mixul de motorizări, după ce strategia „doar electric” a fost ajustată la cererea din Europa , iar modelul pornește de la circa 25.600 euro (aprox. 128.000 lei) și urcă spre 42.000 euro (aprox. 210.000 lei) în versiunea electrică de top, potrivit ArenaEV . Pentru Stellantis , Avenger rămâne un pariu comercial important: un crossover de 4 metri produs în Polonia, gândit pentru orașele europene, dar cu ambiții de utilizare în afara asfaltului. Modelul a devenit un studiu de caz despre adaptarea ofertei la infrastructură și preferințe locale. Publicația arată că, deși Avenger a fost lansat inițial ca „pionier” exclusiv electric, cererea din sudul și estul Europei a împins marca să introducă rapid și versiuni cu motor termic, pe lângă varianta electrică de 115 kW. De ce contează: cererea a împins Jeep spre o ofertă „și-și”, nu „ori-ori” ArenaEV notează că schimbarea de direcție a transformat Avenger într-un succes comercial, cu peste 290.000 de comenzi. În structura vânzărilor, motorizările electrificate reprezintă 60% din volum, iar restul revine versiunilor pe benzină, semnalând că tranziția spre electric rămâne puternic dependentă de contextul local (în special rețeaua de încărcare). În paralel, Avenger a ajuns un vârf de lance pentru Jeep în Europa: în Italia este cel mai vândut SUV și a doua cea mai vândută mașină de pasageri, indiferent de motorizare și segment, conform aceleiași surse. Ce aduce versiunea reîmprospătată: dimensiuni compacte, accent pe utilizare mixtă Avenger rămâne un crossover de oraș cu dimensiuni mici pentru standardele actuale: 4.084 mm lungime, 1.776 mm lățime și 1.528 mm înălțime. Platforma este păstrată „disciplinată” ca gabarit, în condițiile în care modele înrudite sau rivale sunt mai lungi, precum Peugeot e-2008 (4.304 mm) sau Volvo EX30 (4.233 mm). Pe partea de capabilități în afara asfaltului, ArenaEV indică: ampatament de 2.560 mm; gardă la sol de 200 mm la versiunea standard și 210 mm la 4xe (tracțiune integrală); unghi de atac de 20° și unghi de degajare de 32°. La masă, diferențele între motorizări sunt relevante operațional: versiunea electrică ajunge la 1.536 kg, iar variantele pe benzină coboară până la 1.182 kg, ceea ce se reflectă în agilitate, potrivit descrierii publicației. 4xe: tracțiune integrală cu motor termic și două motoare electrice Pentru clienții care vor tracțiune integrală pe un model Jeep, varianta 4xe folosește o arhitectură mixtă: un motor turbo pe benzină de 1,2 litri în față, cu transmisie automată cu dublu ambreiaj (6 trepte) și un motor electric integrat de 21 kW, plus un al doilea motor electric independent de 21 kW pe puntea spate. ArenaEV menționează că puntea spate poate livra până la 1.900 Nm cuplu la roată. În utilizare, publicația susține că 4xe poate urca pante de pietriș de 40% și poate continua pe o pantă de 20% chiar dacă roțile din față își pierd aderența pe noroi. Sistemul Selec-Terrain este standard, cu moduri Snow, Mud și Sand, plus Hill Descent Control. Interior și tehnologie: materiale revizuite și ecran de 10,25 inci Actualizările vizează și calitatea percepută în cabină, unde sunt abordate plasticele dure ale versiunii inițiale. La tehnologie, ArenaEV menționează un ecran de infotainment de 10,25 inci, conectare wireless pentru smartphone și un sistem de camere 360° cu vedere „de sus”. Prețuri: de la 25.600 euro la 42.000 euro, în funcție de versiune Conform ArenaEV, gama pornește de la aproximativ 25.600 euro (aprox. 128.000 lei) pentru versiunile turbo pe benzină, trece de 32.000 euro (aprox. 160.000 lei) pentru 4xe, iar versiunile electrice bine echipate se situează între 39.500 și 42.000 euro (aprox. 198.000–210.000 lei). În acest context, Avenger își joacă atuul comercial printr-o combinație rară în segment: dimensiuni de oraș, opțiuni de motorizare adaptate piețelor cu infrastructură diferită și un pachet de capabilități off-road suficient pentru utilizare reală, nu doar estetică. [...]