China introduce o taxă pe bateriile litiu-ion și scutește de acciză bateriile cu sodiu și cele solide - măsură fiscală menită să accelereze tranziția către „noua generație” de baterii EV

China schimbă stimulentele fiscale pentru baterii și taxează litiu-ionul , într-o mișcare care poate redesena costurile și ritmul de adopție în lanțul global al vehiculelor electrice, potrivit Notebookcheck . De la 1 septembrie 2026, bateriile litiu-ion vor fi supuse unei taxe de consum, în timp ce bateriile sodiu-ion și cele cu electrolit solid (solid-state) vor fi scutite până la finalul lui 2028. Măsura este prezentată ca parte a unei strategii recurente a Beijingului: după ce o tehnologie ajunge la maturitate industrială, statul îi reduce avantajele fiscale și mută sprijinul către „următoarea chimie” pe care vrea să o domine. În cazul de față, anunțul este atribuit Ministerului de Finanțe din China, Administrației Generale a Vămilor și Administrației de Stat pentru Taxare. Ce se schimbă de la 1 septembrie 2026 Conform informațiilor din articol, regimul fiscal se modifică astfel: Bateriile litiu-ion : vor avea taxă de consum de 2% începând cu 1 septembrie 2026 , care va urca la 4% după un an. Se încheie astfel o scutire care a funcționat „mai bine de un deceniu” și a ajutat producătorii chinezi să se extindă. Bateriile sodiu-ion și solid-state : vor fi scutite de taxă până la finalul lui 2028 , deși fuseseră taxate cu 4% încă din 2015, pentru că nu erau incluse în lista inițială de scutiri. Notebookcheck interpretează schimbarea ca un semnal că autoritățile consideră tehnologia litiu-ion suficient de matură încât să fie tratată fiscal ca un produs „commoditizat” (standardizat, cu diferențiere redusă). De ce contează pentru piața EV și pentru producători Din perspectivă economică, diferența de taxare poate înclina costurile în favoarea tehnologiilor pe care China vrea să le accelereze. Publicația notează că scutirea vine într-un moment în care CATL , BYD și alți jucători ar urma să înceapă linii pilot de producție solid-state , iar China a dezvoltat „primul standard global” pentru bateriile solid-state. Pentru sodiu-ion , avantajul principal rămâne costul și independența față de lanțul de aprovizionare cu litiu; articolul susține că o scutire de taxă „lărgește” aceste avantaje și că tehnologia ajunge la paritate de cost și densitate energetică cu celulele LFP (litiu-fier-fosfat), o chimie larg folosită în EV-uri. Pentru solid-state , Notebookcheck menționează că CATL ar fi indicat că producția de masă este încă la câțiva ani distanță, iar scutirea fiscală poate funcționa ca un sprijin timpuriu pentru construirea unei baze de producție pe care China intenționează să o domine. Ce urmează Dacă diferențele fiscale rămân în vigoare până în 2028, efectul imediat ar putea fi accelerarea investițiilor și a proiectelor pilot în sodiu-ion și solid-state, concomitent cu o presiune de cost suplimentară asupra bateriilor litiu-ion în China. Notebookcheck mai notează că unele startup-uri chineze ar ocoli etapa litiu-ion cu electrolit lichid și ar trece direct la sodiu-ion sau solid-state, ceea ce ar putea schimba semnificativ peisajul bateriilor pentru EV „în câțiva ani” — însă ritmul depinde de maturizarea industrială a acestor tehnologii. [...]