Starfire Space dezvoltă racheta „Evolution One”, pe ciclu electric cu propulsie lichidă - compania susține că va oferi lansări pentru sateliți și constelații, cu capacitate LEO de 1,5 tone

Starfire Space spune că dezvoltă „Evolution One”, prima rachetă chineză cu propulsie lichidă pe ciclu electric, mizând pe pompe electrice în locul turbopompelor clasice , o schimbare tehnologică ce poate simplifica arhitectura motoarelor și, implicit, operarea lansărilor pentru clienți comerciali, potrivit IT之家 . Compania, descrisă ca prima din China concentrată pe crearea și operarea unui sistem de transport spațial cu rachete lichide pe ciclu electric, afirmă că „Evolution One” ar fi și „cea mai mare” rachetă de acest tip din lume ca capacitate de transport. Ținta declarată este furnizarea de servicii de lansare pentru sateliți, pentru formarea de constelații mici și pentru completarea (reaprovizionarea) constelațiilor mari. Ce știm despre „Evolution One”: dimensiuni și capacități Conform datelor publicate, racheta are următoarele caracteristici: lungime totală: 27,5 metri diametrul corpului: 2,25 metri tracțiune la decolare: 90 de tone capacitate către orbită joasă (LEO): 1,5 tone capacitate către orbită heliosincronă (SSO): 1 tonă Motorul „Lăcările II” și miza ciclului electric Sistemul de propulsie folosește o configurație „9+1” de motoare și este echipat cu un motor cu combustibil lichid de 10 tone-forță, dezvoltat intern de Starfire Space, numit „烈焰二号” (LY-2, „Lăcările II”). Elementul central al abordării este înlocuirea turbopompei tradiționale cu o pompă electrică, care alimentează propulsantul. Compania mai susține că, în martie, a realizat primul test complet de sistem al motorului LY-2, pe care îl descrie drept reușit, validând fezabilitatea rutei tehnologice cu pompă electrică pe un motor dezvoltat în China și „ridicând limita” de tracțiune pentru motoarele cu ciclu electric. În comunicarea citată, LY-2 este prezentat și ca „cel mai mare motor de rachetă cu ciclu electric din lume”. În lipsa unor detalii suplimentare în material despre calendarul de zbor sau despre contracte comerciale, rămâne de urmărit dacă această arhitectură va trece rapid de la testele la sol la un vehicul operațional și ce ritm de producție va putea susține compania pentru piața lansărilor de sateliți și constelații. [...]