Airbus și MTU Aero Engines creează un joint venture pentru un motor de avion complet electric pe hidrogen - operațiuni planificate din 2027, cu dependență de aprobări de reglementare

Airbus și MTU Aero Engines pregătesc o companie comună care ar urma să accelereze certificarea și comercializarea unui sistem de propulsie complet electric pe bază de celule de combustie cu hidrogen , un pas cu impact direct asupra calendarului și costurilor de industrializare pentru aviația „fără emisii” – dacă va trece de aprobările de reglementare. Informațiile apar în Interesting Engineering , care notează că înțelegerea a fost anunțată pe 7 iulie 2026. Parteneriatul pornește de la un Memorandum de Înțelegere semnat la Paris Air Show în iunie 2025 și vizează dezvoltarea și comercializarea „primului motor de avion complet electric” bazat pe celule de combustie cu hidrogen, care ar putea, în timp, să înlocuiască turbinele cu reacție în anumite aplicații. Noua entitate este programată să înceapă operațiunile în 2027, însă calendarul depinde de aprobările autorităților și de finalizarea „proceselor sociale” în Europa, potrivit publicației. De ce contează: certificarea devine miza principală, nu doar prototipul Dincolo de dezvoltarea tehnică, proiectul este construit explicit în jurul întregului ciclu de viață al produsului – de la inginerie și testare până la certificare și comercializare. În aviație, certificarea este una dintre cele mai costisitoare și lente etape, iar o structură comună dedicată poate reduce fricțiunile operaționale dintre producătorul de aeronave și producătorul de motoare. Airbus ar urma să aducă în proiect experiența în avioane comerciale și tehnologii pentru hidrogen lichid, iar MTU – proiectarea de motoare, dezvoltarea de celule de combustie, certificare și mentenanță, conform aceleiași surse. Ce tehnologie urmăresc: propulsie electrică alimentată de hidrogen Sistemul vizat este unul „complet electric”, în care energia este produsă de celule de combustie (fuel cells) printr-o reacție electrochimică între hidrogen și oxigen. Rezultatul este electricitate, iar produsul secundar principal este apa, nu emisiile rezultate din ardere. Publicația precizează că ambiția Airbus, prin programul ZEROe, este dezvoltarea unui avion comercial cu hidrogen până în 2035, cu obiectivul de a elimina emisiile în zbor de dioxid de carbon (CO2) și oxizi de azot (NOx), producând doar vapori de apă. Următorul obstacol: infrastructură și reguli pentru „ecosistemul” hidrogenului Materialul subliniază că dezvoltarea motorului nu este suficientă pentru intrarea în serviciu a avioanelor pe hidrogen. Airbus și MTU spun că vor susține și dezvoltarea ecosistemului necesar – inclusiv cadrul de reglementare pentru certificarea și operarea aeronavelor comerciale alimentate cu hidrogen. Pentru industrie, asta mută discuția dinspre „demonstrații tehnologice” către întrebări practice: ce standarde se aplică, cum arată procedurile de certificare și ce condiții trebuie îndeplinite pentru operare la scară comercială. [...]