Fermierii din sudul Rusiei reclamă raționalizarea motorinei și întârzieri la recoltarea cerealelor - limite de 100–200 litri la pompă pot afecta producția și exporturile

Penuria de motorină riscă să reducă recolta de cereale a Rusiei și să pună presiune pe exporturi, într-un moment în care recoltarea trebuie făcută rapid, potrivit Agronet . În mai multe regiuni, fermierii reclamă raționalizări la pompă, prețuri ridicate și livrări imprevizibile, ceea ce le limitează capacitatea de a scoate utilajele pe câmp. Problemele sunt semnalate mai ales în sudul Rusiei – Rostov , Krasnodar și Stavropol – zone care, împreună, ar asigura aproximativ o cincime din producția de cereale a țării. În aceste condiții, blocajele din campania de recoltare pot avea efecte nu doar asupra pieței interne, ci și asupra volumelor disponibile la export. Raționalizări la pompă și întârzieri în campania de recoltare În unele stații de alimentare ar fi fost impuse limite de 100–200 de litri de motorină per client. Cantitatea este descrisă ca insuficientă pentru agricultura la scară mare, în condițiile în care o combină poate consuma până la 300 de litri într-un singur schimb. În lipsa unei aprovizionări previzibile, unii fermieri ar amâna lucrările sau ar reduce timpul de lucru pe câmp. Presiunea este amplificată de fereastra scurtă de recoltare: după maturizarea grâului, fermierii ar avea la dispoziție aproximativ zece zile pentru a strânge recolta în condiții bune. Întârzierile pot duce la pierderi prin scuturarea boabelor, degradarea calității din cauza ploilor sau compromiterea unei părți din producție. Cazul Rostov și dificultăți logistice în regiunile îndepărtate În regiunea Rostov, unde producția anuală de cereale este estimată la aproximativ zece milioane de tone, unele evaluări ar indica pierderi potențiale de până la 15% din recoltă. Tot acolo, până la 1 iulie 2026, suprafața treierată ar fi fost de trei ori mai mică decât în aceeași perioadă din 2025, conform datelor citate în material. În regiunile îndepărtate, situația ar fi și mai dificilă. În Iacuția, fermierii ar primi la pompă aproximativ 200 de litri, cantitate suficientă pentru numai o zi de lucru, iar unii ar fi nevoiți să parcurgă până la 300 km cu tractoarele pentru a găsi combustibil. De ce contează: risc de pierderi și presiune pe piața cerealelor Materialul indică drept posibilă cauză scăderea producției de motorină, pe fondul atacurilor ucrainene cu drone asupra infrastructurii energetice rusești . Se afirmă că cele mai mari zece rafinării ale Rusiei ar fi fost lovite în ultimele două luni și că producția de motorină s-ar fi redus cu aproape 40%, însă această informație este prezentată fără o confirmare oficială detaliată din partea autorităților ruse. Din perspectiva pieței, miza este dublă: pe termen scurt, accesul limitat la motorină poate transforma o recoltă bună „pe câmp” într-o pierdere înainte de depozitare; pe termen mediu, o recoltă mai mică sau întârziată poate influența volumul exporturilor și costurile de transport, cu potențiale efecte asupra prețurilor internaționale. În material sunt menționate ca riscuri principale: reducerea producției efectiv recoltate; creșterea costurilor pentru fermieri; scumpirea transportului cerealelor; diminuarea exporturilor; presiuni suplimentare asupra prețurilor alimentelor. Scumpiri și restricții mai dure în Crimeea ocupată În Crimeea ocupată, situația este descrisă ca mai gravă: la Ialta, benzina ar fi ajuns la 350 de ruble pe litru (echivalentul a aproximativ 4,6 dolari, adică aprox. 21 lei), iar o canistră ar fi costat aproximativ 7.000 de ruble (peste 80 de dolari, adică aprox. 370 lei). La Sevastopol, autoritățile de ocupație ar fi limitat alimentarea la 20 de litri per vehicul și ar fi interzis vânzarea în canistre, în timp ce pe piața neagră prețurile ar varia între 250 și 400 de ruble pe litru. În ansamblu, știrea indică o vulnerabilitate operațională: într-o agricultură puternic mecanizată, orice întrerupere a aprovizionării cu combustibil în plin sezon poate bloca rapid recoltarea, iar efectele se pot transmite mai departe în lanțul alimentar și în comerțul cu cereale. [...]