Curtea de Justiție a UE permite statelor membre să ceară filtrarea alertelor despre controale rutiere în aplicații precum Waze - fiecare țară poate impune restricții „justificate și proporționale”

Statele UE pot cere legal filtrarea alertelor din Waze despre controale rutiere , iar efectul practic ar fi că, în anumite zone și intervale, șoferii nu vor mai vedea raportările comunității privind radare sau filtre, potrivit Mobilissimo . Baza este o hotărâre a Curții de Justiție a Uniunii Europene (CJUE) din 16 iunie 2026, care permite restricții dacă sunt „justificate și proporționale”, urmând ca fiecare stat să-și stabilească propriile reguli. Decizia pornește din Franța, într-un caz care implică serviciul de navigație Coyote . Conform legislației franceze descrise în material, autoritățile pot solicita filtrarea raportărilor utilizatorilor atunci când acestea ar putea ajuta șoferii să evite anumite controale: verificări pentru alcool sau droguri, dar și operațiuni legate de persoane căutate ori de siguranța publică, inclusiv localizarea radarelor. Ce se poate schimba, concret, în aplicații precum Waze Pentru utilizatori, schimbarea poate fi greu de observat: aplicația ar continua să ofere navigație și informații de trafic, însă anumite alerte transmise de comunitate ar putea fi ascunse într-un perimetru stabilit de autorități. În exemplul Franței, mecanismul este definit prin limite și durate, notează publicația: zona de filtrare: maximum 2 km în localități și 10 km în afara lor; durata filtrării: până la două ore pentru controale privind alcoolul sau drogurile; până la 12 ore pentru alte operațiuni prevăzute de lege. Mobilissimo mai arată că Waze are deja infrastructură pentru diferențe regionale: Google menționează în documentația serviciului că unele tipuri de raportări nu sunt disponibile în toate țările, iar aplicația separă deja alertele pentru poliție de cele pentru camere mobile. Implicații pentru România: decizia există, dar regulile ar trebui scrise local Hotărârea CJUE deschide posibilitatea ca și România să adopte reguli proprii pentru astfel de raportări. În practică, asta ar putea însemna filtrarea anumitor alerte în timpul unor operațiuni definite prin lege, în zona respectivă. Contextul local invocat în material: în România, categoria dedicată camerelor mobile a apărut în Waze în 2025, pe fondul extinderii sistemului e-SIGUR . În plus, subiectul nu ține doar de Waze: Google Maps permite și el raportarea prezenței poliției, inclusiv prin Android Auto, iar tot mai multe aplicații combină datele de trafic cu informații trimise de utilizatori. Următorul pas relevant, dacă tema ajunge pe agenda publică, ar fi o inițiativă legislativă care să stabilească explicit ce tipuri de controale pot fi „protejate” prin filtrarea raportărilor, în ce zone și în ce condiții, astfel încât restricțiile să rămână în limitele de justificare și proporționalitate indicate de instanța europeană. [...]