Grampet (Grup Feroviar Român) bugetează investiții de peste 60 mil. euro în 2026 - plan de expansiune estimat la peste 400 mil. euro în 2026–2030

Grampet își menține ritmul investițiilor în 2026, cu peste 60 mil. euro (aprox. 300 mil. lei) bugetate, deși piața de transport este în scădere , mizând pe modernizarea materialului rulant și pe digitalizare pentru a-și apăra competitivitatea, potrivit Ziarul Financiar . Grup Feroviar Român (GFR), compania fanion a grupului, rămâne lider pe transportul feroviar de marfă, cu afaceri de peste 1 miliard de lei. Planul de investiții pentru 2026 este parte dintr-un program mai amplu de expansiune, estimat la peste 400 milioane de euro (aprox. 2 miliarde lei) în următorii cinci ani (2026–2030). Mesajul central al grupului este că, în ciuda încetinirii unor sectoare economice și a unei piețe de transport aflate în scădere în ultimii ani, investițiile rămân „prioritate strategică”, cu o abordare „prudentă și flexibilă”. Unde se duc banii: material rulant, fabrici și IT Prioritatea rămâne divizia de transport, unde GFR continuă modernizarea și extinderea parcului de material rulant. În acest sens, compania are în derulare achiziția a 25 de locomotive Clasa 66 de la DB Cargo UK, o investiție de „câteva milioane de lire sterline”, destinată creșterii capacității și eficienței operaționale (valoarea exactă nu este detaliată în material). În paralel, grupul investește în modernizarea capacităților industriale din România, vizând creșterea eficienței, modernizarea liniilor de producție și dezvoltarea expertizei tehnice, în special în: Electroputere VFU Pașcani; RELOC Craiova; REVA Simeria. Digitalizarea este a treia direcție, cu obiective operaționale: automatizarea fluxurilor, trasabilitate mai bună și timpi de reacție mai mici. În 2025, la GFR a fost implementată platforma RailCube (soluție „cloud”, adică găzduită și operată prin infrastructură online, pentru planificare și monitorizare în timp real), iar la RELOC Craiova a fost introdus Microsoft Dynamics 365, un ERP (sistem informatic integrat pentru gestionarea proceselor interne), pentru reducerea erorilor și optimizarea costurilor prin control mai bun al resurselor și achizițiilor. Ce a livrat grupul în 2025: proiecte industriale și PNRR În 2025, grupul indică drept realizare majoră lansarea trenului Leon, descris ca primul automotor DMU (unitate diesel multiplă) construit integral în România după mai bine de 80 de ani, certificat CE și pregătit să circule la nivel european. Pe zona de modernizări și livrări, sunt menționate mai multe proiecte, inclusiv finanțate prin PNRR: la Electroputere VFU Pașcani au fost recondiționate 38 din 50 de rame „Săgeata Albastră” asumate în proiectul de revizii capitale R9; au fost livrate 36 din 42 de vagoane de călători modernizate prin PNRR, proiect de peste 66 milioane de euro (aprox. 330 milioane lei), cu dotări inclusiv pentru persoane cu mobilitate redusă și spații pentru biciclete și schiuri; la RELOC Craiova, grupul vizează modernizarea a 19 locomotive electrice Elasmo, proiect PNRR evaluat la peste 91 milioane de euro (aprox. 455 milioane lei), dintre care 16 locomotive au fost deja livrate beneficiarului. De ce contează: investiții contra-ciclice într-o piață în scădere Miza economică este că Grampet încearcă să compenseze presiunea din piață prin eficiență operațională (locomotive, modernizări, digitalizare) și prin consolidarea bazei industriale locale, inclusiv prin proiecte cu finanțare PNRR. În transportul feroviar de marfă, unde costurile și disponibilitatea materialului rulant pot decide rapid competitivitatea, aceste investiții pot influența capacitatea de a menține volumele și marjele într-un context de cerere mai slabă. GFR este prezentă puternic în transportul produselor petroliere și are poziții importante și pe segmente precum materiale de construcții, cereale și alte mărfuri industriale, ceea ce o expune direct la ciclurile din economie—un motiv în plus pentru accentul pus pe controlul costurilor și pe creșterea productivității. [...]