Bombardierul stealth B-21 Raider finalizează testul de realimentare - Oferă o capacitate globală de atac și reduce costurile logistice pentru US Air Force

Testele de realimentare în aer ale bombardierului B-21 confirmă o capabilitate-cheie pentru lovituri la distanță mare, cu presiune mai mică pe flota de avioane-cisternă , potrivit WinFuture . Aparatul, produs de Northrop Grumman , a încheiat cu succes primele manevre de realimentare, un pas important în programul de testare care urmărește atingerea maturității operaționale. Testul a avut loc pe 14 aprilie 2026, la Edwards Air Force Base , în California, unde B-21 Raider a fost realimentat de un KC-135 Stratotanker. Reușita demonstrează o cerință tehnică esențială pentru misiuni intercontinentale, în condițiile în care realimentarea în aer elimină limitările clasice de rază și permite lovirea țintelor fără escală. Ce arată noile imagini și de ce contează În cadrul acestor teste au fost publicate, pentru prima dată, imagini din „perspectivă de sus” (vogelperspektive), care scot la iveală detalii de construcție menite să reducă detectabilitatea: prize de aer adânc integrate în fuselaj; o trapă de realimentare pe partea superioară, descrisă ca fiind din două părți; evacuări cu formă de „chevron”, proiectate să reducă semnătura în infraroșu; ferestre de cockpit foarte mici, care reduc secțiunea radar, dar pot limita ușor vizibilitatea fizică a piloților. Eficiența de combustibil, un avantaj operațional Forțele Aeriene ale SUA susțin, într-o comunicare oficială, că B-21 are o eficiență ridicată a consumului de combustibil. Generalul Ken Wilsbach a declarat că bombardierul ar consuma doar „o mică fracțiune” din combustibilul modelelor mai vechi, ceea ce ar reduce încărcarea logistică asupra flotei de avioane-cisternă, deja intens utilizată, și ar crește flexibilitatea comandanților. În termeni operaționali, combinația dintre consum mai mic și realimentare în aer înseamnă mai puține constrângeri pentru planificarea misiunilor și o dependență relativ mai redusă de resursele de sprijin (avioane-cisternă și lanțuri logistice). Arhitectură deschisă și calendarul programului B-21 este descris ca având o „arhitectură deschisă”, adică o proiectare care ar permite integrarea ulterioară de senzori și mijloace de comunicații fără modificări majore ale celulei avionului. Obiectivul este menținerea relevanței tehnologice pe termen lung și adaptarea mai rapidă la amenințări noi. Pe partea de costuri, programul rămâne unul scump: potrivit generalului Dale White, au fost investite până acum peste 5 miliarde de dolari (aprox. 23 miliarde lei) în infrastructura de producție. Dacă testele continuă conform planului, primul avion de serie ar urma să sosească în 2027. [...]