Știri
Great Wall Motor mizează pe Haval H7 ca să intre, în sfârșit, pe piața germană, cu un SUV plug-in hybrid care promite performanțe și autonomie electrică la un preț mult sub rivalii europeni , potrivit Focus . Modelul este gândit să atragă clienți care vor look de off-roader în stil Land Rover Defender, dar fără costurile asociate segmentului premium. Pariul economic: preț de intrare de 37.000 euro, PHEV cu încă 10.000 euro Haval H7 ar urma să ajungă la dealerii din Germania la finalul anului, cu un preț de pornire de circa 37.000 euro (aprox. 185.000 lei), în timp ce versiunea plug-in hybrid (PHEV) ar costa cu aproximativ 10.000 euro (aprox. 50.000 lei) mai mult. În această zonă de preț, GWM încearcă să se poziționeze ca alternativă „aventuroasă” la SUV-urile de familie consacrate, dar și ca opțiune semnificativ mai accesibilă decât modele precum Land Rover Defender sau Mercedes G-Class. Ce vinde H7: dimensiuni de SUV mediu și mai multe motorizări Din datele prezentate, Haval H7 este un SUV de clasă medie, cu dimensiuni care îl fac vizibil în traficul urban european: 4,80 m lungime cu roata de rezervă pe hayon (4,68 m fără), 1,95 m lățime și 1,843 m înălțime, la un ampatament de 2,738 m. GWM nu merge pe o singură soluție de propulsie, ci pe mai multe variante: Benzină 2,0 litri : 163 kW/223 CP, cu tracțiune față sau integrală. Full hybrid : motor 1,5 litri turbo, tracțiune față, 182 kW/247 CP putere de sistem. Plug-in hybrid (PHEV) : motor 1,5 litri turbo de 110 kW/150 CP, cu până la două motoare electrice; 240 kW/326 CP (tracțiune față) sau, pentru Europa „probabil”, 320 kW/435 CP (tracțiune integrală), cu un cuplu maxim indicat de circa 750 Nm. Pentru PHEV, bateria are 35,43 kWh, iar autonomia electrică estimată este de 120 km. Publicația notează și o accelerație 0–100 km/h în 5,9 secunde pentru versiunea chineză a variantei cu tracțiune integrală. Adaptări pentru Europa: suspensie mai fermă și finisaje mai bune Pe partea operațională, GWM ar pregăti diferențe „sesizabile” pentru versiunea UE. Suspensia pe arcuri din oțel a mașinii testate în specificație China este descrisă ca fiind ușor prea moale pentru gustul german, iar dezvoltatorii ar urma să întărească setarea pentru Europa, posibil și din cauza vitezelor mai mari de rulare. La interior, configurația este tipică pentru producătorii chinezi, cu un instrumentar digital de 12,3 inci și un ecran central de 14,6 inci. În același timp, Focus semnalează compromisuri la materiale (de exemplu, plastic tare pe partea superioară a inserțiilor din uși), iar GWM ar promite pentru Germania suprafețe mai bine finisate. De ce contează: presiune pe raportul preț–echipare în segmentul PHEV Miza Haval H7 în Germania este să combine imaginea de „SUV de teren” cu tehnologie PHEV și un preț care, la echipări comparabile, ar putea pune presiune pe concurenți mai scumpi. În comparațiile din articol, sunt menționate drept repere Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV și VW Tayron eHybrid, în timp ce modelele de tip Defender sau G-Class rămân mult peste ca preț. Concluzia publicației este că modelul mai are puncte slabe, însă direcția este una competitivă, iar șansele în Europa depind de cât de bine reușește GWM să ajusteze pentru piața locală atât setările de rulare, cât și percepția de calitate. [...]
