ACEA cere Comisiei Europene să clarifice eticheta „Fabricat în Europa” pentru mașinile electrice - propune criterii de origine și prag de 70% componente europene

Producătorii auto cer reguli mai flexibile pentru eticheta „Fabricat în Europa” , avertizând că o definiție prea strictă ar putea exclude din schemele de sprijin vehicule asamblate în afara UE, dar integrate în lanțurile industriale ale grupurilor europene, potrivit Profit . Asociația Constructorilor Auto din Europa (ACEA) solicită Comisiei Europene o definiție mai clară pentru vehiculele electrice „Fabricate în Europa” în viitoarea legislație Industrial Accelerator Act (IAA) și pune condiții legate de originea vehiculelor, inclusiv pentru a proteja investițiile realizate de companiile auto europene în afara UE. Ce condiții pune ACEA și de ce contează În lista de condiții transmisă Comisiei Europene, ACEA indică explicit Marea Britanie, Turcia și Maroc ca țări pentru care cere ca investițiile făcute de companiile auto europene să fie „protejate și susținute” în cadrul noilor reguli. Miza este operațională și economică: mai multe grupuri auto europene au capacități de producție în aceste state, iar o definiție restrictivă a „Fabricat în Europa” ar putea afecta eligibilitatea unor modele vândute pe piața UE pentru eventuale facilități sau programe de sprijin legate de IAA. Impactul asupra producției Dacia/Renault și asupra lanțurilor de aprovizionare Profit notează că Renault Group este direct interesată de fabricile din Maroc și Turcia, unde sunt produse mașini Dacia și Renault. În același timp, și alte companii membre ACEA au uzine în care sunt asamblate mașini vândute în UE, ceea ce face ca subiectul să depășească un singur producător. Pragul de componente „europene”: discuția ajunge la 70% Pe lângă localizarea geografică a producției, ACEA ridică și tema procentului de componente produse în Europa care ar trebui cerut pentru ca un vehicul să fie considerat eligibil. În discuție intră componente precum bateriile, motoarele, arhitectura electronică și altele. Conform informațiilor din articol, discuția a ajuns la un prag de 70% din aceste componente ca limită minimă pentru eligibilitate, însă textul sursă disponibil este trunchiat și nu oferă detalii despre forma finală a propunerii sau despre calendarul deciziei. Ce urmează În acest stadiu, solicitarea ACEA este adresată Comisiei Europene și vizează modul în care va fi definit „Fabricat în Europa” în IAA. Dacă pragurile și criteriile vor rămâne stricte, producătorii riscă să aibă modele excluse de la schemele asociate, în funcție de locul asamblării și de ponderea componentelor produse în Europa. [...]