Iranul confiscă două nave în Strâmtoarea Ormuz - Acțiunea este o represalie la blocada navală impusă de SUA, având legături cu un miliardar asociat cu Trump și Macron

Capturarea a două nave comerciale în Strâmtoarea Ormuz ridică riscul operațional pentru transportul maritim și poate alimenta noi perturbări pe rutele dintre Asia, Orientul Mijlociu și SUA, într-un context de represalii între Iran și Statele Unite, potrivit Adevărul . Pe 22 aprilie, Gardienii Revoluției (IRGC) au preluat controlul asupra unor nave de containere în strâmtoare, arată imagini difuzate de televiziunea de stat iraniană, informație relatată de Reuters. Incidentul este descris de analiști ca o reacție „ochi pentru ochi” la o blocadă navală impusă de SUA pe 13 aprilie, când americanii ar fi confiscat o navă iraniană, potrivit companiei de analiză maritimă Windward AI. Ce s-a întâmplat și ce nave sunt implicate Cofondatorul Windward AI, Ami Daniel, a declarat că IRGC ar fi vizat trei nave, reușind să captureze două: MSC Francesca (aparține MSC Mediterranean Shipping ); Epaminondas ; Euphoria , care ar fi reușit să scape. O rudă a unui membru al echipajului a spus pentru Reuters că aproximativ 20 de iranieni înarmați au urcat la bordul MSC Francesca. Marinarii se află sub control iranian, cu deplasări restricționate, dar „sunt tratați corespunzător”, potrivit aceleiași relatări. Situația echipajului și reacția autorităților Guvernul din Muntenegru a declarat pentru postul public RTCG că nava este ancorată la aproximativ 9 mile marine (aprox. 17 km ) de coasta Iranului și că sunt în desfășurare negocieri între companie și autoritățile iraniene. Ministrul afacerilor maritime, Filip Radulovic, a afirmat că „echipajul este în siguranță”. Nava capturată, care transporta aproximativ 40 de membri ai echipajului , a fost dusă către portul Bandar Abbas . Printre cei aflați la bord se numără patru cetățeni din Muntenegru (inclusiv căpitanul) și doi cetățeni croați , potrivit Reuters. De ce contează pentru piața de transport maritim MSC Francesca aparține MSC Mediterranean Shipping, companie fondată de miliardarul italian Gianluigi Aponte și administrată în prezent de copiii săi. Potrivit Lloyd’s List, nava (construită în 2008) operează de regulă pe rute între coasta de vest a SUA, Asia și Golful Orientului Mijlociu , ceea ce indică expunerea directă a unor fluxuri comerciale majore la riscuri de securitate în zonă. MSC nu a făcut comentarii oficiale, iar marina IRGC a susținut că navele capturate operau fără autorizațiile necesare. În paralel, Windward AI interpretează incidentul ca parte a unei strategii de represalii „dinte pentru dinte”, pe fondul escaladării dintre Teheran și Washington. Conexiuni politice și mize colaterale Textul indică și legături la nivel înalt în jurul grupului MSC: Diego Aponte (fiul fondatorului) ar fi încercat să stabilească contacte în cercul apropiat al președintelui american Donald Trump și ar fi facilitat o întâlnire la Casa Albă, în noiembrie 2025, între lideri de afaceri elvețieni și oficiali americani, discuțiile vizând reducerea unor tarife comerciale de 39% impuse de SUA Elveției. În același timp, relațiile MSC cu administrația americană l-ar fi poziționat pe Gianluigi Aponte ca actor-cheie într-un acord de aproximativ 19 miliarde de dolari (aprox. 86 miliarde lei ) cu Li Ka-shing pentru achiziția unor porturi din Canalul Panama, în colaborare cu BlackRock, potrivit materialului. Ce urmează Pe termen scurt, evoluția depinde de negocierile în curs și de modul în care vor fi gestionate represaliile dintre Iran și SUA. Informațiile disponibile nu indică un calendar pentru eliberarea navelor sau a echipajelor, iar MSC nu a oferit, deocamdată, o poziție publică. Contextul sugerează însă o creștere a riscului operațional pentru operatorii care tranzitează Strâmtoarea Ormuz. [...]