Hanwha Aerospace și Milrem Robotics semnează un acord pentru programul României de vehicule terestre fără pilot - Parteneriatul mizează pe producție locală și transfer de tehnologie

Acordul Hanwha–Milrem pentru UGV-uri pune presiune pe viitorul program românesc să livreze și producție locală, nu doar achiziții , în condițiile în care companiile își aliniază deja oferta la cerințele de transfer de tehnologie și integrare industrială, potrivit Mediafax . Hanwha Aerospace, Hanwha Aerospace Romania și Milrem Robotics au semnat un acord de colaborare la expoziția de apărare BSDA 2026 , organizată la București (13–15 mai), pentru a participa împreună la programul României de vehicule terestre fără pilot (UGV – „unmanned ground vehicles”, adică vehicule fără echipaj), într-o încercare de a câștiga unul dintre cele mai importante programe de robotică terestră din Europa de Est, notează Defence-blog.com, citat de articol. La semnare au participat Lino Lim (CEO Hanwha Aerospace Romania), Byungho Park (șeful diviziei de sisteme terestre fără pilot din Hanwha Aerospace) și Kuldar Väärsi (CEO Milrem Robotics). Viorel Manole, director executiv al PATROMIL (asociația industriei de apărare din România), a fost prezent ca observator, un semnal al interesului industriei locale pentru un program cu implicații asupra dezvoltării capacităților din țară. De ce contează: competiția se mută pe „pachetul industrial” În material se arată că Hanwha Aerospace și-a construit deja o prezență în România prin subsidiara locală, poziționându-se ca partener industrial pe termen lung. Compania produce obuzierul autopropulsat K9 Thunder, achiziționat de România în cadrul modernizării artileriei, și vehiculul blindat TIGON (transportor 8×8 dezvoltat pentru piețe de export, inclusiv România). Această bază locală este relevantă într-un context în care România pune accent pe producția locală și transferul de tehnologie, pe lângă achiziția de capabilități, potrivit articolului. Ce aduce fiecare partener în ofertă Milrem Robotics, companie estoniană cu sediul în Tallinn, este prezentată drept cel mai important dezvoltator european de UGV-uri și producătorul platformei THeMIS (Tracked Hybrid Modular Infantry System) – un vehicul modular pe șenile exportat către mai multe state NATO și evaluat operațional în contexte apropiate de conflict. THeMIS este descris ca fiind conceput pentru încărcături configurabile, inclusiv: stații de armament; echipamente logistice; sisteme de evacuare medicală; senzori ISR (informații, supraveghere și recunoaștere). Structura parteneriatului combină platformele fără pilot pe roți ale Hanwha și infrastructura de producție locală din România cu expertiza Milrem în UGV-uri pe șenile, rezultând o ofertă care acoperă ambele tipuri de mobilitate. Articolul punctează și diferențele operaționale: platformele pe roți sunt mai rapide pe drumuri și, de regulă, mai ușor de întreținut, în timp ce cele pe șenile au avantaj în teren dificil și stabilitate pe suprafețe accidentate. Demonstrație înainte de BSDA: cooperare „cu echipaj – fără echipaj” Parteneriatul a realizat o demonstrație live de tip Manned-Unmanned Teaming (MUM-T) înainte de BSDA 2026, folosind TIGON și vehiculul fără pilot multifuncțional GRUNT (Hanwha), alături de THeMIS (Milrem), în scenarii de recunoaștere, sprijin logistic, evacuare medicală și operațiuni asistate de drone. În articol, MUM-T este prezentat ca un standard de evaluare pentru programele de robotică terestră din NATO, pe ideea că UGV-urile funcționează ca „multiplicatori de forță”, nu ca înlocuitori ai platformelor cu echipaj. Context: lecțiile din Ucraina împing achizițiile spre UGV-uri Programul României pentru UGV-uri este plasat într-un efort mai amplu de modernizare accelerat după invazia pe scară largă a Ucrainei de către Rusia, în februarie 2022. Materialul mai menționează că sistemele terestre fără pilot pentru recunoaștere, logistică și evacuare medicală s-au dovedit relevante în războiul din Ucraina, iar planificatorii români au indicat că vor integra aceste lecții în prioritățile de achiziții. Articolul nu oferă detalii despre calendarul, bugetul sau structura exactă a programului românesc de UGV-uri, astfel că rămâne neclar când ar urma să fie lansate procedurile și în ce format. [...]