Canada deschide importurile de mașini electrice din China cu o cotă anuală de 49.000 de unități - dealerii raportează aproape 400 de solicitări pentru distribuție, pe fondul temerilor industriei locale

Canada deschide importurile de mașini electrice din China cu o cotă anuală de 49.000 de unități , iar limita – împreună cu tariful preferențial de 6,1% – începe deja să schimbe calculele comerciale ale dealerilor, care se grăbesc să obțină drepturi de distribuție, potrivit IT之家 . Michael MacGillivray, care administrează 10 reprezentanțe auto în provinciile Nova Scoția și New Brunswick și conduce grupurile Century Auto și Sigma Auto, spune că intrarea vehiculelor electrice chinezești ar putea „schimba regulile jocului” în industrie. El a participat în aprilie la Salonul Auto de la Beijing , alături de alți dealeri canadieni, pentru a stabili contacte cu producători din China și pentru a testa modele care ar putea ajunge la export în Canada, inclusiv sedanuri și SUV-uri. Cum arată „fereastra” de acces pe piață Canada permite importul anual a 49.000 de vehicule electrice chinezești cu tratament tarifar de „națiune cea mai favorizată” (MFN) de 6,1%, iar cota ar urma să crească treptat, notează materialul. Reducerea barierelor a întărit convingerea unor producători chinezi că este momentul să își construiască rețele de distribuție în Canada. Un semnal al interesului din piață vine de la DSMA, o companie de brokeraj pentru dealeri din zona metropolitană Toronto: CEO-ul Farid Ahmad spune că a primit aproape 400 de solicitări de la dealeri din toată Canada, interesați să reprezinte mărci chinezești. Ahmad afirmă că ajută la conectarea dealerilor cu producători precum BYD, Geely și Chery și vede această mișcare ca pe o modalitate pentru constructorii chinezi de a obține un punct de sprijin în America de Nord. Context: o piață mare, dar cu „garduri de siguranță” Conform datelor S&P Global citate în articol, cele mai vândute mărci auto în Canada sunt General Motors, Ford, Toyota și Hyundai. Vânzările totale ale industriei auto canadiene au depășit 1,9 milioane de unități anul trecut. În același timp, plafonul de 49.000 de vehicule este prezentat ca un „gard de siguranță” al guvernului canadian pentru a limita impactul inițial al importurilor. Michael Robinet, vicepreședinte pentru strategie de prognoză la S&P Global Mobility , spune că o cotă de piață de 3%–5% este „semnificativă”, dar nu suficientă pentru a schimba radical competiția. Cerere potențială, dar și opoziție Pe stradă, unii consumatori intervievați de CNBC (citat de IT之家) spun că sunt curioși și ar vrea să aibă opțiunea de a cumpăra mașini electrice chinezești, invocând mai multă varietate și un context favorabil legat de evoluția prețurilor la carburanți. Nu toată lumea susține însă deschiderea: Asociația Producătorilor Auto din Canada și-a exprimat îngrijorarea față de decizia de a permite vânzarea vehiculelor electrice fabricate în China, potrivit articolului. [...]