Un pasionat auto din SUA transformă un BMW i8: elimină sistemul hibrid și montează motorul BMW B58 de 3,0 litri - proiectul urmărește o putere țintă de 700 CP, dar fără buget public

Un proiect de conversie radicală arată cât de complicat și costisitor devine un BMW i8 când renunți la arhitectura hibridă : un american a scos complet sistemul plug-in hybrid și a montat în față un motor BMW B58 de 3,0 litri , cu ținta declarată de 700 CP, potrivit Libertatea . BMW i8 a fost produs între 2014 și 2020 ca demonstrație că o mașină sport poate fi și hibridă cu încărcare la priză: un motor turbo de 1,5 litri (trei cilindri) pentru roțile din spate și un motor electric pentru cele din față. Împreună, sistemul livra 362 CP la lansare și accelera 0–100 km/h în 4,4 secunde. Ce presupune conversia: motor, transmisie, suporturi și „partea invizibilă” Americanul Trevor Elam documentează conversia într-o serie de clipuri pe YouTube, iar baza tehnică a proiectului este un motor B58 de 3,0 litri provenit de pe un BMW 340i xDrive din 2017, avariat în partea din față. Elam nu a confirmat public dacă i8-ul folosit a fost sau nu daună totală. Modificările descrise includ: montarea motorului în față, în locul unde era unitatea electrică; scoaterea bateriei dintre scaune pentru a face loc transmisiei; realizarea unor suporturi construite special, pentru integrarea noului ansamblu. Dincolo de mecanică, miza majoră este electronica: i8 a fost proiectat să funcționeze cu două motoare și o baterie, iar după eliminarea lor trebuie făcut ca noul motor și sistemele rămase să „vorbească” între ele și să funcționeze coerent. Costuri greu de estimat și riscuri tipice pentru i8 Elam nu a publicat un buget complet al proiectului. Conform articolului, pe lângă mașina donatoare, conversia implică piese făcute la comandă, cablaj și un turbo nou. Materialul punctează și un aspect relevant pentru costul de utilizare: chiar și la un i8 nemodificat, o problemă la sistemul hibrid poate genera un deviz ridicat, fiind amintit cazul unui BMW i8 reparat de un mecanic român. Ce urmărește proprietarul: un i8 „ca din fabrică”, dar cu șase cilindri Ținta proiectului este păstrarea designului recognoscibil al i8 (inclusiv ușile) și integrarea motorului cu șase cilindri astfel încât rezultatul final să pară „de serie”. În această logică, obiectivul nu este doar puterea (700 CP), ci și ca motorul, transmisia și electronica să funcționeze împreună la nivelul așteptat de la un BMW de producție. [...]