UE negociază cu China plafonarea importurilor de plug-in hibride și relaxarea exporturilor de pământuri rare - măsuri menite să reducă deficitul comercial, cu efecte încă neclare pentru consumatori

UE pregătește limitarea importurilor de hibride din China , o măsură care ar putea reduce presiunea competitivă asupra producătorilor europeni, dar care lasă deocamdată neclare efectele în prețuri pentru consumatori, potrivit Focus . Discuțiile purtate la începutul lunii octombrie la Beijing de comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič , cu ministrul chinez al comerțului au vizat reducerea deficitului comercial „nesustenabil” dintre UE și China, într-un context în care mai multe industrii europene sunt sub presiunea produselor chinezești ieftine, inclusiv textilele și sectorul solar. Plafon anual pentru hibride și oprirea vămuirii după epuizarea contingentului Prima măsură descrisă în material vizează exporturile chineze de automobile hibride și plug-in hybrid către UE. Planul ar urma să limiteze importurile la 350.000 de vehicule pe an , iar contingentul să crească ulterior cu 6% anual . Potrivit biroului comisarului european, autoritățile vamale din statele membre ar urma să oprească vămuirea vehiculelor de origine chineză după epuizarea contingentului. Implementarea ar fi așteptată „prin măsuri provizorii de protecție” până la începutul lunii decembrie, însă materialul subliniază că pachetul nu este încă definitiv. Šefčovič a afirmat că ar fi prima dată când China acceptă o temperare a exporturilor fără o etapă prealabilă de tensiuni comerciale. În același timp, articolul notează că numărul de hibride și plug-in hybrid ar urma să scadă în următorii patru ani cu „câteva milioane de vehicule”, fără a detalia baza de calcul. Reacția industriei: semnal pozitiv, dar fără verdict fără detalii În paralel, economiști au discutat și varianta unor taxe vamale pentru plug-in hybrid-urile chineze, care ar fi putut scumpi ușor mașinile și reduce cererea. Hildegard Müller, președinta asociației industriei auto din Germania (VDA), califică anunțurile drept un „semnal pozitiv”, dar spune că lipsesc detalii despre condiții și efecte. „Decisiv va fi dacă rezultatele obținute contribuie la condiții de concurență echitabile, creează siguranță în planificare și întăresc comerțul deschis și bazat pe reguli.” – Hildegard Müller Asociația bavareză a economiei (vbw) apreciază, la rândul ei, că o limitare a importurilor de hibride ar putea reduce presiunea concurențială asupra producătorilor din UE, însă își rezervă evaluarea finală până la clarificarea măsurilor. Alte două direcții: acces pe piața chineză și rare earths Pe lângă contingentarea importurilor de hibride, discuțiile au mai produs două direcții de lucru: Acces mai ușor pentru companiile europene pe piața chineză , inclusiv angajamente privind liberalizarea vamală. Olof Gill, purtător de cuvânt adjunct al Comisiei Europene, spune că măsurile ar viza în special exporturi precum piese auto, încălțăminte, înghețată și ulei de măsline , iar modificările de tarife ar urma să intre în vigoare la 1 ianuarie 2027 , pentru o perioadă de patru ani . Relaxarea exporturilor chineze de pământuri rare (minerale critice), prin întărirea dialogului privind controalele la export și simplificarea procedurilor de aprobare pentru exporturile către utilizatori finali din UE. Materialul amintește că aceste resurse sunt greu de înlocuit în magneți și semiconductori, iar scumpirea lor poate face mai costisitoare tehnologii precum smartphone-urile, mașinile electrice sau panourile solare, chiar dacă efectul direct în prețurile de consum nu este ușor de observat. Context: deficitul UE și dependența de importuri-cheie Articolul indică faptul că, în 2025, comerțul Germania–China a ajuns la 252,4 miliarde euro (aprox. 1.262 miliarde lei ), peste nivelul comerțului cu SUA (241,4 miliarde euro). Totodată, la nivelul UE, deficitul comercial cu China este descris ca fiind considerat „de nesusținut”, cu o estimare pentru 2025 de circa un miliard de euro pe zi (aprox. 5 miliarde lei pe zi ), potrivit materialului. În acest cadru, o analiză a Fundației Friedrich Naumann, citată de Focus, arată că ponderea importurilor chineze a crescut din 2023 în mai multe zone considerate critice, inclusiv baterii, antibiotice și panouri solare . Ce urmează Materialul subliniază că cele trei măsuri „nu sunt încă bătute în cuie”, iar Bruxelles lucrează la implementare. Următoarea rundă de discuții între Šefčovič și ministrul chinez al comerțului este programată pentru ianuarie , când ar putea deveni mai clar dacă limitarea importurilor de hibride va fi aplicată în forma anunțată și ce efecte concrete va avea asupra pieței auto și, indirect, asupra consumatorilor. [...]