Airbus lansează proiectul LEIA pentru integrarea arhitecturii hibride-electrice în avioane comerciale - demonstrator la sol pentru validarea sistemelor electrice de înaltă tensiune

Airbus mizează pe electrificarea sistemelor de bord ca pas practic spre avioane comerciale hibride , prin lansarea proiectului LEIA, care urmărește să valideze la sol o arhitectură energetică integrată de înaltă tensiune înainte de introducerea ei în aeronave viitoare, potrivit Interesting Engineering . Inițiativa, denumită „Large scalE Integration demonstrator of hybrid Electrical Architecture” (LEIA), are ca obiectiv dezvoltarea și testarea unei arhitecturi hibride-electrice care ar putea crește eficiența aeronavelor și reduce emisiile, în linie cu țintele de decarbonizare ale industriei aviatice. Accentul este pus pe modul în care energia este generată, distribuită și gestionată la nivelul întregului avion. Ce se schimbă operațional: sisteme de înaltă tensiune pentru funcții nepropulsive Proiectul vizează integrarea unor sisteme electrice de înaltă tensiune care alimentează funcții nepropulsive, adică nu țin direct de propulsie, precum: controlul mediului din cabină (climatizare și presurizare, în linii mari), avionică, alte echipamente de la bord. Logica operațională este reducerea cantității de energie „extrasă” din motoarele convenționale pentru aceste funcții, ceea ce ar putea îmbunătăți consumul de combustibil și, în același timp, ar putea reduce greutatea totală a sistemelor, printr-o optimizare a arhitecturii energetice. Airbus îl citează pe Karim Mokaddem, responsabil de cercetare și tehnologie în programul „aircraft of tomorrow”, care descrie trecerea la arhitecturi hibride-electrice integrate drept o schimbare importantă în proiectarea „viitorului zborului”. „Prin trecerea la arhitecturi hibride-electrice integrate și inteligente, punem activ bazele fizice și digitale pentru următoarea generație de aeronave.” Continuitate cu proiecte anterioare și un consorțiu internațional LEIA continuă munca din programul SWITCH, orientat pe subsisteme ale trenului de propulsie hibrid-electric. În cadrul acelui program, Collins Aerospace a finalizat teste integrate de laborator împreună cu parteneri precum Pratt & Whitney, GKN Aerospace și MTU Aero Engines, menționează publicația. Noul proiect extinde abordarea către demonstrarea funcționării simultane a mai multor tehnologii electrice într-o arhitectură energetică completă de avion. Consorțiul include organizații și companii din Europa, Regatul Unit și SUA, între care AVL, Collins Aerospace, Fraunhofer-Gesellschaft, Liebherr Aerospace, Lynxeo, Netherlands Aerospace Centre, Safran, SAFT, University of Warwick, Wroclaw University of Science and Technology și European Aerospace Science Network. De ce contează: maturizarea tehnologiilor înainte de integrarea pe aeronave Un obiectiv central este realizarea unei platforme integrate de testare la sol, care să permită validarea tehnologiilor hibride-electrice de înaltă tensiune înainte de introducerea lor în aeronave comerciale. Demonstratorul ar urma să evalueze distribuția puterii, conversia energiei, managementul termic și fiabilitatea sistemului în condiții apropiate de operare. În contextul în care tehnologiile hibride-electrice sunt văzute ca relevante mai ales pentru viitoare aeronave de cursă scurtă și medie, Airbus plasează LEIA în strategia mai largă de transport aerian mai sustenabil, alături de combustibili sustenabili pentru aviație, aeronave pe hidrogen și tehnologii aerodinamice avansate. Materialul nu oferă un calendar de implementare sau ținte cantitative, astfel că impactul în termeni de termene și economii rămâne, deocamdată, neprecizat. [...]