Asociația Pro Infrastructură: lotul Chiribiș – Suplacu de Barcău de pe A3 se deschide cel mai devreme în septembrie - întârziere estimată de două luni față de termenul contractual

Deschiderea lotului Chiribiș–Suplacu de Barcău de pe A3 se amână cu circa două luni , ceea ce împinge în toamnă un tronson-cheie pentru continuitatea traficului pe Autostrada Transilvaniei, potrivit Digi24 . Pe segmentul de peste 26 km dintre Chiribiș și Suplacu de Barcău (Bihor), inclusiv viaductul peste lacul de acumulare, lucrările sunt într-un stadiu avansat, însă analiza Asociației Pro Infrastructură indică o posibilă întârziere de două luni față de termenul contractual. În scenariul „cel mai optimist”, lotul ar putea fi dat în circulație începând cu luna septembrie. Ce se vede în teren și ce lipsește până la deschidere Conform aceleiași analize, pe mare parte din tronson stratul de asfalt este deja așternut, iar viaductele și pasajele sunt „suprabetonate”, semn că proiectul se apropie de final. Totuși, calendarul de deschidere rămâne dependent de ritmul de închidere a lucrărilor rămase și de etapele de recepție. Context: două loturi din Bihor, două calendare diferite Materialul Digi24 arată că, în paralel, pe cei 28,55 km ai A3 din Bihor între Biharia și Chiribiș, mobilizarea constructorului este descrisă drept „exemplară”, iar tronsonul ar putea fi inaugurat în decembrie, cu aproape jumătate de an înaintea termenului din contract. De ce contează: continuitatea pe A3 rămâne condiționată de „verigi lipsă” Dacă și tronsoanele din Cluj și Sălaj continuă să avanseze „încurajator”, la finalul acestui an s-ar putea circula neîntrerupt între Vama Borș și Cluj-Napoca și mai departe spre Târgu Mureș pe A3, cu o excepție majoră: tronsonul de 40 km dintre Nușfalău și Poarta Sălajului. Acesta include tunelul Meseș , descris ca o lucrare deosebit de dificilă și cel mai lung tunel rutier din România, cu termen de predare în 2031. În acest context, orice amânare pe loturile care pot fi deschise mai repede mută în timp beneficiile economice și operaționale ale unei legături rutiere mai fluide în nord-vestul țării. [...]